Beschreibung
Wusstest du, dass der Italian Job nicht das einzige Mal war, bei dem ein Mini an einem Raub beteiligt war? Im Jahr 1994, um das Jubiläum von Paddy Hopkirs ikonischem Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1964 zu feiern, entschied sich die Rover Group, Paddy Hopkirk und weitere ikonische Fahrer wie Timo Makinen erneut an der Rallye dieses Jahres teilzunehmen. Der Teilnehmer war eine Zusammenarbeit zwischen der Rover Group, einigen der besten Ingenieure Großbritanniens und der Gemeinschaft, die diesen kleinen Schrecken über Jahrzehnte Liebe gespendet hatte. Doch drei Tage vor der Rallye schlug das Drama zu, als das Auto, das Timo fahren sollte – das in Zusammenarbeit mit Rover Japan und British Aerospace gebaute Fahrzeug – gestohlen wurde. Eine eilends hergestellte Ersatzlösung wurde rechtzeitig zur Rallye bereitgestellt, und während der Originalwagen schließlich gefunden wurde, ihm die radikalen Bauteile entzogen worden waren. Es würde nur eine Fußnote in der unvergänglichen Geschichte des Minis werden. Dieses Auto wurde mit Inspiration von den Teilnehmern von 1994 von dem Team bei CCK Historics gebaut. Ursprünglich als ein Standard-Mini Sprite begann es ohne nennenswerte Motorsport-Power. Wahrscheinlich als Alltagsauto genutzt, hätte man nicht erwartet, dass es so umgebaut würde. In Flammenrot lackiert, mit kontrastierendem weißen Dach, Türquadrat-Formen und Motorhaubenstreifen, ehrt es die Motorsport-Minis, die davor kamen. Farbkodierte Radlaufverbreiterungen sind eine geschmackvolle Verbesserung gegenüber den ursprünglichen Autos, ebenso wie die hintere Stoßstange mit Rücklicht, um die originalen Mk1 Rallye-Autos der 1960er Jahre zu ehren. Für maximale Luftzufuhr wurde ein dünner Lamellen-Grill verwendet, sowie Schnellverschlüsse für die leichtere Wartung während der Etappen. Das Auto wird mit zwei austauschbaren Motorhauben geliefert, eine mit einem Vier-Licht-Scheinwerfer-Pod für Nachtetappen und eine ohne. Es gibt drei Rad-Sets, für Schotter-, Asphalt- und Straßenfahrten, jeweils mit passenden Reifen. Im Innenraum findest du einen farblich abgestimmten, FIA-zertifizierten Safety-Devices-Überrollkäfig, OMP-Schalensitze, Gurte, Schnellabwurf-Handbremse und ein tief eingesetztes Mountney-Lenkrad. Das originale Mini Sprite Instrumenten-Binnacle bleibt erhalten, beherbergt nun aber ein Racetech-Tachometer. Unter der Haube hat CCK einen 1293 ccm Motor nach Gruppen-A-Standards gebaut. Durch fachkundige Gasfluss-Techniken, geschmiedete Kolben, ARP-Hardware und eine Walbro-Performance-Kraftstoffpumpe, um 116 PS am Kurbeltrieb zu erreichen. Das revolutionäre Raum sparende Design des Minis bedeutete, dass das Getriebe unter dem Motor montiert war, wodurch die Übertragung der Motorleistung auf das Getriebe eine Reihe von Abwärtszahnrädern erforderte. In diesem Fall sind es geradverzahnte Bauteile, für minimalen Leistungsverlust und maximale Festigkeit, ebenso wie das Hauptgetriebe im Inneren des Getriebes. Das Ergebnis ist ein eng abgestuftes Getriebe, das robust, zuverlässig ist und dieses ikonische Mini-Quietschen liefert. Für Bremskraft sorgen Minisports Vierkolben-Bremse aus Billet-Aluminium vorne und leichte Minifin-Trommeln aus Aluminium hinten. Eine weitere Gewichtsersparnis ergibt sich durch KAD-Aluminium-Radius-Arme, die nicht nur stärker, sondern auch leichter sind als die ursprünglichen gegossenen Teile. AVO-Dämpfer und verstellbare Federungselemente ermöglichen insgesamt vielfältigere Setup-Optionen und bessere Fahrbarkeit. Die Kombination aus Können und Bauteilen ist deutlich sichtbar. Das ist ein hervorragend aufgebauter Wettbewerbs-Mini. Ausgestattet mit seinem Motorsport UK-Pass, Ersatzteilen und Ausrüstung, ist er bereit, auf der Straße, im Wettbewerb oder bei einer lokalen Rennveranstaltung genossen zu werden. Die Mini-Community ist ironischerweise riesig. Sie ist gefüllt mit freundlichen Gesichtern und massiver Bauteil-Unterstützung, da fast jedes Bauteil noch hergestellt wird. Wie bei allen unseren Fahrzeugen steht auf Anfrage auch ein vollständiger digitaler Ordner zur Verfügung, der weitere Bilder, 360-Grad-Videos und Scans der Service-Historie enthält. Das Auto kann auch nach Vereinbarung in unserem Showroom in West-London besichtigt werden.
