Beschreibung
Im Jahr 2004 feierte man Mercedes‑Benz’ Engagement in der DTM‑Championship und insbesondere den CLK, der von Bernd Schneider gesteuert den Titel 2003 gewann; Mercedes‑Benz genehmigte eine exklusive Produktion von nur 100 Exemplaren des CLK DTM Coupé, von denen nur 40 als Rechtslenker gebaut wurden. Die offizielle Leistungsabteilung von Mercedes‑Benz, AMG, entwickelte den DTM auf Basis der Plattform der zweiten Generation des C209 CLK, der als einer der erfolgreichsten Sportwagen gilt, die am DTM teilgenommen haben. Nicht durch die Regelungen seiner Rennvariante eingeschränkt, kam die Straßenversion mit einem aufgeladenen 5, 4‑Liter‑Motor, der beeindruckende 582 PS leistet, und 504 Nm Drehmoment; beschleunigt das Auto in nur 3, 9 Sekunden von 0 auf 100 km/ h, was Supercar‑Reife erreicht.
Eine fünfgang‑semi‑automatische "AMG Speedshift"‑Schaltung wird über die am Lenkrad angeordneten DTM‑inspirierten Paddles bedient. Die Aufhängung war mit höhenverstellbaren Einheiten abgestimmt, das Hinterachs‑Fahrwerk wurde vollständig neu gestaltet und glich kaum dem eines standardmäßigen CLK der Straßenversion. Größere Bremsen mit Keramikscheiben wurden eingesetzt, um das Auto aus seinen rasanten Geschwindigkeiten abzubremsen. Ein maßgeschneidertes Elektronisches Stabilitätsprogramm sowie ein mechanischer Sperrdifferential wurden installiert, um die vollen 582 PS auch nutzen zu können.
Das Cabriolet folgte später; während bei der Coupé‑Variante 100 geplant waren, wurden nur 80 gebaut. Darüber hinaus lagen die Rechtslenker‑Exemplare deutlich niedriger, mit nur 6 Fahrzeugen, die das Werk verließen. Die Gewichtsersparnismaßnahmen wurden beim Cabriolet nicht zähmbar. Die Karosserie ist ein Fest aus Kohlefaser und kohlenstoffverstärkten Kunststoffverbundstoffen. Vorne befinden sich zwei markante Fixed‑Back‑Kohlefaser‑Schalensitze, hinten hat die Sitzbank Platz gemacht für zwei geformte Einsätze aus Kohlefaser.
Obwohl man der genannten 582‑PS‑Motorleistung treu bleibt, lag die Leistung deutlich näher an der SLR mit 620 PS! Damit war der DTM AMG Cabriolet einer der schnellsten viersitzigen Cabriolets, die je gebaut wurden.
