Descrição
- 1 de 50 carros 964 Cup produzidos para a temporada inaugural de 1990
- amplamente disputado na época, incluindo um 4.º lugar geral nas 24 Horas de Nürburgring em 1991
- condições originais após muitas temporadas de corridas de clube
- elegível para uma vasta gama de eventos de desporto motorizado
Este automóvel
Este automóvel, número 33 de 50 produzidos para a temporada de 1990, foi vendido novo ao veterano piloto alemão Rolf Rosenkranz em fevereiro de 1990. Rosenkranz, que competiu com Uwe Alzen, terminou em 20.º dos 50 carros daquela temporada.
Rosenkranz continuou a disputar o carro em 1991, competindo no Porsche Cup nos Grandes Prémios de Inglaterra e da Bélgica, embora o ponto alto das corridas tenha sido as 24 Horas de Nürburgring de 1991, onde terminou em 3.º na classe e 4.º no geral, sendo derrotado por pouco pela 964 de Uwe Alzen.
Rosenkranz vendeu o carro em 1992 a um colecionador na Alemanha, antes de ser vendido a Philip Harris em 1998, que importou o carro para o Reino Unido e teve muito sucesso ao volante em corridas do Porsche Club e Intermarque.
Em 2001, o carro foi vendido a Ben Rapp, que continuou a disputá-lo. O proprietário anterior comprou o carro em 2013 e, com a ajuda de Rolf Rosenkranz, restaurou-o totalmente à especificação original. O motor e a caixa mantêm os números correspondentes, acompanhados por um extenso historial que documenta a carreira de corrida e a restauração do carro.
As nossas considerações
O carro, por norma, conduz-se de forma similar a um 964 RS, sendo notavelmente puro de conduzir, com a ausência de assistência de direção a aumentar a sensação de estrada e o envolvimento.
O motor gira livremente e com afinação agressiva, proporcionando uma experiência de condução recompensadora que hoje parece simples e satisfatória.
Como um dos primeiros 50 Cup, este carro tem um significado histórico, é o primeiro da linhagem Cup e o primeiro 911 desenhado especialmente para a Carrera Cup, que agora compreende 13 séries globalmente.
A história deste carro está extremamente bem documentada, com centenas de fotos da época, recortes de jornais e revistas, bem como correspondência com o proprietário original, Rolf Rosenkranz. A restauração do carro também foi bem documentada. Um 964 Cup em tal condição é muito raro e, embora esteja registado para uso na estrada, este carro é altamente elegível para participar numa ampla variedade de eventos históricos de corrida por toda a Europa.
A vistosa pintura branca e vermelha é atractiva, mas questionamo-nos se a pintura Starlight Express / District Hotels não seria ainda melhor e mais ‘conforme à época’...
O Porsche Supercup é, indubitavelmente, uma das mais prestigiadas séries monomarca do mundo, e certamente tem um estatuto único como corrida de apoio à Fórmula 1 há décadas. Famosamente começou com carros 944 Turbo, mas depois passou a usar um 911 leve, de especificação 'delete-spec' a partir de 1990.
