Beschreibung
- 1 von 50 964 Cup‑Autos, die für die inaugurale Saison 1990 produziert wurden
- umfangreich in der Serie eingesetzt, darunter Gesamtdritter bei den 24 Stunden von Nürburgring 1991
- originaler Zustand nach vielen Saisons Clubrennen
- geeignet für eine Vielzahl von Motorsportveranstaltungen
Dieses Auto
Dieses Auto, Nummer 33 von 50, die für die Saison 1990 produziert wurden, wurde im Februar 1990 neu an den erfahrenen deutschen Fahrer Rolf Rosenkranz verkauft. Rosenkranz, der zusammen mit Uwe Alzen fuhr, belegte in jener Saison den 20. Platz von 50 Autos. Rosenkranz fuhr das Auto 1991 weiter und nahm am Porsche Cup bei den britischen und belgischen Grands Prix teil, doch der Höhepunkt des Rennsports war 1991 bei den 24 Stunden Nürburgring, wo es in der Klasse Dritter und Gesamtdritter wurde, knapp vor dem 964 von Uwe Alzen.
Rosenkranz verkaufte das Auto 1992 an einen Sammler in Deutschland, bevor es 1998 an Philip Harris verkauft wurde, der das Auto in das Vereinigte Königreich importierte und hinter dem Lenkrad im Porsche Club- und Intermarque-Rennen äußerst erfolgreich war. Im Jahr 2001 wurde das Auto an Ben Rapp verkauft, der weiterhin damit fuhr. Der Vorbesitzer kaufte das Auto 2013, und mit Hilfe von Rolf Rosenkranz wurde es vollständig originalgetreu restauriert. Das Auto behält seinen passenden Motor und das passende Getriebe und wird von einer außerordentlich ausführlichen Historie begleitet, die die Rennkarriere und die Restaurierung des Autos dokumentiert.
Unsere Gedanken
Das Auto fährt natürlich ähnlich wie ein 964 RS, ist bemerkenswert rein zu fahren, da der Wegfall der Servolenkung das Fahrgefühl verbessert und die Fahrerbindung erhöht. Der Motor dreht hochfreudig und ist aggressiv abgestimmt, was ein belohnendes Fahrerlebnis ergibt, das heute sowohl einfach als auch befriedigend wirkt.
Als eines der ersten 50 Cup‑Autos ist dieses Auto historisch bedeutsam, das erste der Cup‑Automobilreihe und der erste 911, der speziell für den Carrera Cup entworfen wurde, der inzwischen weltweit aus 13 Serien besteht.
Die Geschichte dieses Autos ist äußerst gut dokumentiert, mit Hunderten von Periodenfotos, Zeitungsausschnitten und Magazinbelegen sowie Korrespondenz mit dem ursprünglichen Eigentümer des Autos, Rolf Rosenkranz. Die Restaurierung des Autos wurde ebenfalls gut dokumentiert. Ein 964 Cup in diesem Zustand ist sehr selten, und obwohl es straßenzugelassen ist, ist dieses Auto hochgradig berechtigt, an einer Fülle historischer Rennveranstaltungen in ganz Europa teilzunehmen.
Das auffällige Weiß-Rot‑Lackkleid ist attraktiv, aber wir fragen uns auch, ob das Starlight Express / District Hotels‑Lackkleid nicht noch besser und ‚zeitgemäßer‘ wäre...
Der Porsche Supercup gilt weithin als die weltweit renommierteste Ein-Marken‑Serie und hat zweifellos einen einzigartigen Status als Formel-1‑Support-Rennserie über Jahrzehnte. Berühmt begann sie mit 944 Turbo‑Autos, wechselte aber ab 1990 zu einem leichten, „delete‑spec“ 911.
