Beschreibung
West Coast Classics freut sich, dieses außergewöhnliche und besondere Exemplar eines originellen Lincoln Continental V12 76H Cabriolet 2-Türer aus Süd-Kalifornien, Baujahr 1948, vorzustellen.
Ein sehr feines Exemplar des legendären Modells, das erstmals von Bob Gregorie für Edsel Ford entworfen wurde, und eines von nur 452 Lincoln Cabriolets, die 1948 gebaut wurden!
Factory-Optionen: Radio, Heizung, Chrombänder, Nebelscheinwerfer und Whitewall-Reifen
Anerkannt als ein CCCA Full Classic
305 ci L-Head V-12 Motor
Einziger Zwei-Barrel Vergaser
130 hp bei 3. 600 U/ min
3-Gang-Schaltgetriebe
I-Balken-Vorderachse mit Blattfedern und Live-Achse hinten
Vollhydraulische Scheiben? Bremse an allen 4 Rädern (hier: Trommelbremsen)
* Langjährige Besitzgeschichte und National Meet Trophy-Sieger!
* Hochwertige Restauration
* Umfangreiche jüngste Wartung
* Ein CCCA Full Classic
Nach dem Zweiten Weltkrieg brachte die Lincoln-Abteilung von Ford Continental wieder in die Produktion als Modell 1946; Lincoln ließ den Zephyr nach dem Krieg aus dem Programm, sodass der Nachkriegs-Continental vom Standard-Lincoln (intern H-Serie) abgeleitet wurde.
Die Lincolns von 1946–48 waren die einzigen post-WWII-amerikanischen Autos mit einem V-12-Motor. Bewertet mit 130 PS war der 305-cid L-Head-V-12 an ein standardmäßiges Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Sammler erkannten die Continental-Modelle von 1940–48 früh als Klassiker an; kein Continental wäre einfach irgendein ‚gebrauchtes Auto‘ gewesen. Die fortwährende Beliebtheit inspirierte die Nachrüst-Ausstattung "continental kits" der 1950er Jahre.
Um Käufer anzuziehen, wurde das Design mit aktualisiertem Kolorit neu gestaltet, gekennzeichnet durch einen neuen Kühlergrill. Für 1947 wurde dem Innenraum Walnußholzverkleidung hinzugefügt.
Nach dem Tod von Edsel Ford im Jahr 1943 reorganisierte Ford Motor Company seine Konzernführung, was 1946 zum Weggang des Continental‑Designers Bob Gregorie führte. 1948 wurde das letzte Jahr für den Continental, da die Division plante, seine neue 1949er Modellreihe als aufgefrustisierte Version des Mercury weiterzuentwickeln; das teure Personal-Luxusauto sollte bis zur Lincoln Continental Mark II im Jahr 1956, das zu diesem Zeitpunkt von der eigenen Continental Division hergestellt wurde, erneut keine Rolle spielen.
Inspiriert von den eleganten Designs, die er 1938 während einer Reise nach Europa sah, forderte Edsel Ford den Designer Bob Gregorie heraus, einen neuen und stilvollen Lincoln zu entwickeln. Gregory entwarf eine Cabriolet-Kupplung auf der bestehenden Lincoln Zephyr‑Chassis mit Edsel Fords Beitrag, der vorschrieb, dass es lang und niedrig für einen schnellen Look sein sollte.
Als 1940er Lincoln Zephyr Continental eingeführt, wurde dieses langlaufende Modell zur ikonischsten Marke. Im Jahr 1951 wählte das Museum of Modern Art den Continental zu einem von acht Automobilkunstwerken, während Time acht Jahre später es unter die Top 10 der 100 bestdesignten Produkte einordnete.
Der Continental von 1939–1948 wird vom Classic Car Club of America als "Full Classic" anerkannt und gehört zu den letzten Fahrzeugen, die so ausgezeichnet wurden.
Ab 2015 waren der 1948 Lincoln Continental und der 1948 Lincoln die letzten Autos, die von einem großen US‑Automobilhersteller mit einem V12‑Motor produziert und verkauft wurden.
Die erste Generation des Lincoln Continental von 1940–1948 brachte europäisch inspirierte Design-Eleganz in den amerikanischen Automobilbau. Ein teures, extrem exklusives Auto geringer Stückzahl; viele wurden neu von Hollywood‑Prominenten und dem gesellschaftlichen Oberhaus gekauft.
Als Beispiel betrug der Listenpreis für den 1948 Continental Cabriolet 4. 746 $, mehr als das Vierfache der Kosten des Ford V-8 Convertible dieses Jahres!
Als die Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg 1946 wieder aufgenommen wurde, führten Continental und andere Lincolns grob das Styling von 1942 fort, aber mit neuer, kühnerer Grillverzierung, die eine deutlichere Straßenpräsenz verlieh. Der hier angebotene Continental zählt zu den 452 Cabriolets, die 1948 produziert wurden, dem letzten Jahr des ersten Generations-Designs und dem letzten Mal, dass der Continental‑Name bis zur Mark II Einführung als eigenständige Marke im Jahr 1955 erschien.
Der Continental von 1948 war ein Vorposten aus der Vorkriegszeit, da Lincoln eine völlig neue Modellreihe für 1949 vorbereitete. Er blieb exklusiv, groß und luxuriös, eindeutig von Handwerkskunst geprägt. Die Kraft kam von einem 305 cubic-inch L-head V-12-Motor mit 130 PS. Nur 847 Club Coupés und 452 Cabriolets wurden für das Modelljahr 1948 produziert.
Dieses Exemplar verfügt über Optionen wie Radio, Heizung, Chrombänder, Nebelscheinwerfer und Whitewall-Reifen.
Anerkannt als Classic Car Club of America Full Classic, ist dieser Lincoln berechtigt für zahlreiche Touren und Aktivitäten.
