Description
Chassis No. ZFFKC33Bthe details below
Le Mondial t est arrivé en 1989 en tant que dernière et plus raffinée itération de la Ferrari pratique à moteur central 2+2, sa désignation « t » faisant référence à la boîte de vitesses transversale du modèle. Élargi à 3 405 cm3 et subtilement mis à jour au niveau du style et de l’ergonomie intérieure, il demeure l’un des moyens les plus agréables d’expérimenter une Ferrari V8 classique — et qui plus est avec de l’espace pour quatre places, une caractéristique rare pour une Ferrari cabriolet !
Ce cabriolet Mondial t saisissant a été spécifié dès l’origine dans la teinte rarement observée Verde Scuro sur cuir Beige, complété par un tableau de bord recouvert de cuir en option. Élégant et indéniablement peu commun, il marque une échappée rafraîchissante par rapport à la majorité Rosso Corsa et est probablement l’un des rares livrés dans cette configuration.
Acheté neuf par son actuel propriétaire belge et demeurant sous la garde exclusive d’un seul propriétaire depuis lors, la voiture a été chérie dès le premier jour. Un impressionnant dossier historique accompagne la Mondial, avec des factures d’entretien datant de l’année de production attestant d’un entretien régulier réalisé par Monza NV Ferrari. Conduite assez régulièrement au milieu des années 2000 avec de nombreux trajets de Belgique vers le Sud de la France, elle avait enregistré 52 401 kilomètres en juillet 2004. Par la suite, elle n’a fait qu’un usage modeste, tout en restant entretenue avec soin par le mécanicien de l’atelier personnel du propriétaire.
Aujourd’hui, affichant 55 708 kilomètres au catalogage, cette Mondial t Cabriolet est proposée en tant qu’exemplaire hautement original et magnifiquement préservé, conservant une grande partie de sa peinture Verde Scuro d’origine et un intérieur Beige magnifiquement entretenu. Avec une remise en service mécanique de routine, à savoir une vérification et un service de courroie de distribution, elle constituerait une opportunité exceptionnelle d’acquérir et de profiter correctement d’une Ferrari mid‑engine rarement finie et bien documentée.
