Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, ein außergewöhnliches Beispiel dieses 1990 Ferrari Mondial T 3. 4L 300HP V8 5spd gate shift Cabriolet in der schönen und sehr begehrten Farbkombination der ursprünglichen Fabrik "Red" Außenfarbe mit einem Tan Ledersitze Interieur und Tonneau-Abdeckung und seine ursprüngliche und Fabrik schwarzes Verdeck und mit Werksoptionen von ABS-Bremsen, voll "Connolly" Lederausstattung, Klimaanlage, Servolenkung und jüngsten Service-Geschichte bei renommierten unabhängigen Ferrari-Spezialisten zu präsentieren! Dies ist ein sehr seltener und sammelwürdiger Ferrari; 1 von insgesamt nur 1. 017 Mondial T Cabriolets, die zwischen 1989-93 gebaut wurden und 1 von nur 379 US/ CA exportierten Versionen! Offensichtlich immer in der Garage ohne Unfälle und selten für diese Modelle ohne Rost und nur in den südwestlichen Staaten, Kalifornien, Arizona & Nevada, und offensichtlich sehr vorsichtige und reife Fahrer seit neu - nie Rennen gefahren oder missbraucht. Die originale rote Werkslackierung ist in wunderschönem Zustand und die komplett originale hellbraune Lederausstattung mit den originalen Ferrari-Lederhäuten und das Auto hat seine originalen 5-Speichen-Räder mit konvexer Mitte. Als Ferraris Kompaktwagen sich weiterentwickelten, wuchsen sie sowohl in der Größe als auch im Ansehen. Nach dem Übergang vom 206 zum 308 war die nächste Evolution der Mondial und der 328, und was für eine Evolution das war. Die anfänglich umstrittene, aber letztendlich sehr erfolgreiche 308er-Serie war die zweite Generation von Ferraris V8-Mittelmotor-Baureihe, und der Mondial erwies sich während seiner dreizehnjährigen Laufzeit als eines der kommerziell erfolgreichsten Modelle von Ferrari. Der Mondial wurde im Laufe seiner Produktion ab 1980 mehrfach überarbeitet und diente als einziges V8-angetriebenes "GT"-Fahrzeug innerhalb der Ferrari-Palette. Mit einem Grundpreis für das Coupé von 64. 000 Dollar im Jahr 1981 (oder über 180. 000 Dollar im Jahr 2017) war er ein deutlich teureres Modell als der 308 GTBi. Die zweite Generation war der Mondial 3. 2, der ab 1985 produziert wurde und sich innerhalb der Mondial-Baureihe großer Beliebtheit erfreute, da er ein erstklassiger Allrounder war. Es handelte sich um einige der letzten Ferrari, die relativ einfach zu warten waren. Sie wurden vom gleichen Motor wie der 328 angetrieben und verfügten über das gleiche Fünfgang-Renngetriebe, das schnellere und direktere Schaltvorgänge zwischen dem zweiten und dritten sowie dem vierten und fünften Gang ermöglichte. Die letzte Mondial-Generation war der Mondial t, der 1989 zu einem Preis von fast 97. 000 Dollar (heute über 200. 000 Dollar) auf den Markt kam und damit viel teurer war als alle seine nächsten Konkurrenten. Der t" war die Heimat mehrerer Ferrari-Premieren: Er verwendete zum ersten Mal eine Servolenkung und hatte eine elektronisch gesteuerte Aufhängung mit drei Positionen, die einen variablen Kompromiss zwischen Fahrqualität und Straßenlage ermöglichte. Außerdem war er serienmäßig mit ABS ausgestattet und hatte einen noch größeren 3, 4-Liter-Motor. Alles in allem handelte es sich um ein grundlegend überarbeitetes Modell, das laut der Zeitschrift Road & Track" die Speerspitze einer neuen Generation von V8-Ferraris" bilden sollte, mit einem neu gestalteten Außen- und Innendesign mit optisch unterschiedlichen Türgriffen, farblich abgesetzten Stoßfängern und einem völlig neuen Antriebsstrang, bei dem das Getriebe und der Endantrieb eine kombinierte Transaxle-Anordnung bildeten, die an der Rückseite des Motorblocks angebracht war, wobei eine t"-förmige Motor- und Getriebekonfiguration verwendet wurde, die ursprünglich vom Ferrari 312T Formel-1-Rennwagen stammte. Dieses t"-Layout von Motor und Getriebe wurde auch in den kommenden Jahren in den V8-Mittelmotor-Ferraris verwendet, wenn auch mit anspruchsvolleren Fahrgestellen. Ferrari-Enthusiasten und -Sammler betrachten den Mondial t heute als die ultimative Inkarnation und Sammlerstück in Bezug auf Gesamtleistung und Raffinesse und den Mondial t als den modernsten 4-sitzigen Mittelmotor-Ferrari, der je produziert wurde. Die Produktion des Mondial t wurde 1993 eingestellt, wobei diese letzte 't'-Generation nun immer begehrter und sammelwürdiger wird, da zwischen 1988-93 insgesamt nur 858 Mondial t Coupés gebaut wurden (davon 45 mit Rechtslenkung) und nur 43 in die USA/ CA importiert wurden, und zwischen 1989-93 nur 1. 017 Mondial t Cabriolets gebaut wurden (davon 51 mit Rechtslenkung) und nur 379 in die USA/ CA importiert wurden. Dieses besondere Exemplar fährt sich genau so, wie es sich für einen gut gepflegten und gewarteten Ferrari gehört, und muss gefahren werden, um es voll und ganz zu schätzen! Sie werden sicher lange suchen müssen, um ein schöneres Exemplar dieses zunehmend begehrten Mondial t Cabriolets zu finden!
