Descrizione
Chassis No. 8925
Engine No. 8925 (internal no. 1914)
Transmission No. 177/ 66
Differential No. 423/ 65
Ferrari 330 GT 2+2 chassis number 8925 è un modello ricercato della Serie II a due fari, introdotto a metà del 1965 e prodotto in sole 474 esemplari. Completato nell'ottobre 1966, fu consegnato nuovo tramite Lombardi Gustavo a Napoli, Italia, elegantemente rifinito in carrozzeria Azzurro su interni in pelle Beige. Il relativo fascicolo storico inizia nel 1975, quando fu registrata da William S. Knox di San Jose, California, che mantenne l'auto fino al 1984, dopo di che passò a Lucien I. Thomas, anch'egli in California.
Nel settembre 1986, la Ferrari fece la sua apparizione sul Ferrari Market Letter, offerta in vendita da Thomas e all'epoca verniciata Rosso Rubino. Le successive registrazioni e i registri di servizio evidenziano proprietà nel Regno Unito da parte di Joseph Hall, di Surrey, dove montava la targa personalizzata "330 JOE" e aveva percorso oltre 67. 000 chilometri entro il 1989. Entro il 1996, l'auto fu offerta tramite Talacrest Ferrari prima di entrare in proprietà belga nello stesso anno con Danny Deraymaeker di Tremelo, registrata come "GEB 474", e attivamente partecipante alle attività del Belgian Ferrari Club fino alla fine degli anni '90.
Acquistata dal proprietario attuale nel gennaio 2001 con 87. 500 chilometri indicati, la vettura n. telaio 8925 è stata successivamente sottoposta a una completa revisione del motore poco dopo l'acquisizione e da allora ha tratto beneficio da cure di routine presso i rinomati specialisti di Gipimotor.
Più notevolmente, ha ricevuto la certificazione Ferrari Classiche nel 2020, che attesta che la sua carrozzeria, scocca, motore, trasmissione e differenziale sono componenti originali con numeri corrispondenti.
Proposta dopo quasi 25 anni di proprietà comune e dedicata, questa ambita Serie II a due fari segna ora 99. 021 chilometri nel catalogo ed è presentata come un esemplare magnificamente documentato, completamente a numeri corrispondenti, della raffinata 2+2 di Ferrari, apparentemente preferita da Enzo Ferrari per i suoi spostamenti quotidiani da e per la fabbrica.
