Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Anschauung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: Nationales Motorrad-Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1959 Lambretta Li/ Vespa GTS300 Hybrid
50er-Jahre Stil mit moderner Leistung
Schätzpreis
£2, 200 - £2, 500
Registrierungs-Nr.: Nicht registriert
Rahmennr.: Nicht sichtbar
MOT: Keine
Originaler 1959 Lambretta Li 150-Rahmen
c2008 Vespa GTS 'M454M' Automatikmotor
Geliefert mit dem Original Li150 Buff Log Book
Große Kapazität-Scooter-Entwicklung schien am Ende der 1960er Jahre stehen zu bleiben, da Enthusiasten ihre geareten, Stahl-körper Vespa- und Lambretta-Modifikationen an den heutigen Verkehr anpassen mussten. Während es zahlreiche 50er‑cc-Autos gab, war es erst in den frühen 2000er Jahren, als Vespa die GT125 und GT200 vorstellte, dass man einen traditionell aussehenden Roller kaufen konnte, der zuverlässige 70 MPH+ Leistung mit Bremsen auf Passung bot. Dies startete einen Trend unter Enthusiasten, das Beste aus beiden Welten zu bekommen: der klassische Look eines Lambretta aus den 1950er Jahren mit der Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der neuen Designs. Zum Glück eignete sich das Lambretta-Rahmenlayout mit einem zentral platzierten Motor gut dafür, die neuen wassergekühlten, Einspritzmotoren von den Vespa GTS250- und GTS300-Modellen zu montieren.
Dieser Lambretta/ Vespa-Hybrid stammt aus einer verstorbenen Erbschaft, daher ist leider nicht viel über seine Geschichte oder den Aufbau bekannt. Der Rahmen und die Karosserie begannen als eine 1959 Lambretta Li150, dessen Motor aus einer einspritzenden Vespa GTS entnommen wurde. Diese FI-Modelle waren entweder 250cc oder 300cc, und die Motorennummer M454M deutet darauf hin, dass dies eine 300er Version ist, aber wir haben keine Unterlagen, um dies zu bestätigen. Viel kluge Ingenieurskunst wurde darauf verwendet, die beiden zu verbinden, wobei die 12"-Räder und Scheibenbremsen des GTS erhalten blieben. Der Roller ist mit PM Tuning-Abgasanlage ausgestattet und läuft/ rollt, er könnte jedoch vor dem Einsatz noch some Wiederinbetriebnahmearbeiten benötigen. Es liegt kein V5C‑Registrierungsdokument vor, aber es wird das ursprüngliche Buff Log Book für das Li150 mitgeliefert, das eine Registrierungsnummer 338YRE zeigt. Diese Nummer wird von DVLA nicht mehr erkannt, aber mit dem RF60 in Platz könnte sie wiederhergestellt werden.
** Bietung erfolgt live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provisionsgebühr – AGB beachten**
Parken und Einlass zur Auktion ist kostenlos für Auktionsteilnehmer mit Katalog, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (Zugang für 2 Personen).
