Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Entwickelt im Rahmen des werksunterstützten Motorsportprogramms von Nissan, wurde der Nissan 370Z GT4 konzipiert, um die GT Academy-Initiative fortzusetzen und virtuelles Racing mit professionellem internationalen Wettbewerb zu verbinden. Im Jahr 2009 beauftragte RJN Motorsport Nissan mit dem Bau der homologierten GT4 370Z-Rennwagen, die von den Gewinnern und Finalisten des Nissan / PlayStation GT Academy-Programms eingesetzt werden sollten. Diese Autos bildeten die offizielle GT4-Plattform von Nissan in den frühen Jahren des Programms, bevor später der Fokus auf GT-R-basierte Konkurrenz verschoben wurde.
Hier angeboten wird der Chassis RJN #001, der ersten gebauten GT4 370Z, Chassis #001, der erfolgreich in der European GT4 Cup eingesetzt wurde, zunächst in der auffälligen gelben Nissan PlayStation-Lackierung, bevor er später in Schwarz und Rot in den Saisons 2011–2012 auftauchte. In diesem Zeitraum wurde das Auto von mehreren GT Academy-Finalisten gefahren, darunter Jann Mardenborough, der den 370Z GT4 in seinen prägenden professionellen Jahren fuhr, bevor er zu GT-R-Maschinen wechselte – eine Tatsache, die in späteren Darstellungen des Programms im Film oft übersehen wird.
Mechanisch präsentiert sich dieses Auto in der Nismo Evo-Spezifikation und bleibt ein ernstzunehmendes Technikstück. Die Leistung ist mit ca. 420 PS angegeben, das Fahrzeuggewicht liegt bei rund 1. 250 kg, was eine starke Leistung nach GT4-Standards ermöglicht. Die Antriebseinheit verfügt über ein Quaife-Sechs-Gang pneumatische Paddle-Shift-s Sequenzgetriebe, von Cosworth eingerichtet, in Verbindung mit Pectel Motorsteuerung. Die Aufhängung stammt von Bilstein Motorsport, speziell für GT4-Wettbewerb entwickelt, während das Bremsen von Alcon Sechs-*** vorne und Vier-*** hinten Kalibers, betrieben über eine AP Racing Pedalbuchssteuerung, erledigt wird.
Die Spezifikation wird durch einen Recaro-Wettbewerbsitz, ein Quick-Release-Lenkrad, 18-Zoll-BBS-Rennräder, Carbon-Faser Heckflügel und integrierte Dreifachluftheber ergänzt. Nach Nissan’s Rückzug aus dem GT4-Rennsport wurde das Auto professionell eingelagert, bevor es vom aktuellen Besitzer wieder in Betrieb genommen wurde, der es 2022 mit Podiumsplatzierungen bei seinem ersten Einsatz zurück in den Wettbewerb brachte. Weitere jüngste Updates umfassen eine vollständige Federungsüberholung durch Bilstein und einen neuen Wettbewerbs-Abgasanlage von AAS.
Als erster GT4 370Z überhaupt, mit direkter Werksunterstützung, periodische europäische GT4-Erfolge, dokumentierte GT Academy- provenance und bemerkenswerte Fahrergeschichte, repräsentiert Chassis RJN #001 eine seltene Gelegenheit, ein echtes Werks-GT4-Auto mit realer Motorsport-Relevanz und zukünftiger historischer Zulässigkeit zu erwerben.
