Description
C’est ça — le propriétaire actuel a dépensé plus de 34 000 £ pour transformer cette Elise 160 Sport en quelque chose qui offre un punch bien plus marqué et qui gère mieux qu’elle ne l’a jamais fait depuis qu’elle a quitté Lotus.
Moteur
Le moteur VHPD (Very High Performance Derivative), coûtant à lui seul 15 600 £, transforme complètement la voiture. Équipé de culbuteurs mécaniques à la place des culbuts hydrauliques, de soupapes d’admission et d’échappement plus grandes avec une culasse portée, de pistons forgés, d’un vilebrequin nitruré et de soupapes à faible levée, c’est une unité véritablement issue de la course.
Les améliorations ne s’arrêtent pas là. Emerald Motorsport a ajouté son ECU avec gestion MEMS reprogrammée, tandis que le système d’échappement a été amélioré avec un collecteur en acier inoxydable à sections, des tuyaux sans catalyseur et une sortie arrière Super Sports. Pour assurer un flux d’air suffisant, un kit d’induction haute performance Viper a également été monté.
Le résultat est un moteur plus vif, plus réactif et bien plus engageant qui délivre un vrai spectacle. Avec 265 ch par tonne — plus qu’un V8 C63 AMG.
Gestion de la tenue de route
Aussi impressionnant que soit le moteur, c’est le toucher léger et ultra-réactif qui définit vraiment cette voiture. Le retour d’information au volant et au siège est quelque chose que 99, 9 % des voitures modernes ne peuvent tout simplement pas reproduire. Ce n’est pas seulement de la magie Lotus — le châssis a été entièrement amélioré.
Des amortisseurs Nitron ont été montés tout autour et paramétrés en configuration route rapide. Chaque biellette a été remplacée et enduite de Xylan avec les rotules, avant que la géométrie ne soit réglée selon les spécifications par des professionnels. Sur une route de campagne, la voiture ne se contente pas de rouler — elle danse, elle coule sans effort et récompense l’engagement comme peu de voitures le font.
Freinage
Pour compléter le paquet, le système de freinage a été refondu. Des disques à alésage avant et arrière ont été montés avec des plaquettes de frein Ferodo DS2500 compétition. Des durites de frein tressées ont été installées et le système a été complété par un fluide Performance Friction 665, offrant une puissance de freinage forte et inspirant la confiance.
Résumé
Cette Elise est comme une guêpe — légère, agile et dotée d’un dard sérieux lorsque provoquée. Il n’y a que vous, la voiture et la route. Le cerveau, les pieds et les mains travaillent ensemble tandis que le châssis s’anime.
