Beschreibung
Im Jahr 1939 wurde Georg Meier der erste nicht britische Fahrer, der den Isle of Man Senior TT auf einer BMW gewann – der größte Erfolg eines Unternehmens vor dem Krieg, das erst 1923 mit dem Bau eigener Motorräder begonnen hatte. Ursprünglich Hersteller von Flugzeugmotoren, gegründet 1917 (aus der Umorganisation der Bayerischen Flugzeugwerke), wandte sich BMW nach dem Ersten Weltkrieg dem Motorradbau zu, als die Flugzeugaufträge schrumpften.
Anstatt sofort die dominierenden britischen Rennfabriken herauszufordern, konzentrierte sich BMW auf Geschwindigkeitsrekorde. Der Werksfahrer Ernst Henne hielt den Welt-Geschwindigkeitsrekord für Motorräder über weite Teile der 1930er Jahre und erreichte 1937 seinen Höchstwert von 173, 57 mph (279, 5 km/ h) – eine Marke, die bis 1951 Bestand hatte.
Ab 1935 setzte er einen aufgeladenen 500-cc-Boxer ein; dieselbe Kompressor-Technologie tauchte in jenem Jahr auch bei Werksrennsportlern auf. BMW führte zudem die Teleskopgabel (1935) und die Plunger-Hinterradaufhängung (1937) ein. All diese Entwicklungen fanden ihren perfekten Zusammenklang im historischen Sieg beim 1939er Senior TT.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verbot die FIM Kompressoren, daher entwickelte BMW einen neuen saugmotorisierten Renner, der weiterhin auf dem vor dem Krieg genutzten Layout basierte.
Laut den BMW-Archiven handelt es sich bei dem hier angebotenen Fahrzeug um „eine wunderschön gearbeitete Sportmotorrad im Stil der R 51 RS, die viele Komponenten verwendet, die im frühen Nachkriegsrennsport eingesetzt wurden“. Der Rahmen sieht aus wie der einer R51/ 3 aus den Jahren 1951–54, während die Motornummer auf eine R51 von 1939–40 hindeutet (insbesondere mit dem Präfix ‚OZ-80‘).
Der letzte Eigentümer, bis heute, erwarb die BMW im Jahr 2010 von einem deutschen Enthusiasten in bereits restauriertem Zustand.
