Description
La HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE de 1996 Ultra Classic proposée par Garage est une moto routière de version américaine produite et importée des USA, dotée d'un petit accessoire, instrument présent uniquement sur les modèles américains et en parfait état. Toujours conservée à l'abri, attention constante de la part du propriétaire, ce modèle Touring, 60 ch, capacité du réservoir de 19 litres, démarrage électrique et ses coloris bleu cobalt et noir profond, donnent envie d'une seule chose… monter en selle, démarrer et partir, sans se soucier de la destination, mais seulement désireux de profiter du voyage!
Ti esperons dans notre showroom, en alternative vous pouvez nous contacter soit par téléphone soit sur nos canaux WhatsApp au numéro the details below, pour effectuer une visio-appel avec l'un de nos experts. Nous vous raconterons l'histoire du véhicule pendant que vous regardez en direct chaque petit détail.
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En 1965 la maison motocycliste Harley Davidson construit une motocyclette héritière de la FL Duo Glide de 1958, une deux-roues dédiée au tourisme moyen-longue distance. Si vous vous demandez pourquoi ce nom, la réponse est simple, il est dû au démarrage électrique monté de série. Même moteur V‑Twin Panhead de 1200 cm³ du Duo Glide de 1948, mais en quatre versions : modèle base boîte manuelle, modèle base boîte à pédale, modèle compression majorée et boîte manuelle et modèle compression majorée et boîte à pédale.
En 1966 arrive un nouveau moteur, le Shovelhead, plus puissant. Après trois ans, un optionnel, le carénage sur la fourche. L’année suivante de nouveau un changement, les modèles à faible rapports de compression sont supprimés et présenté un exemplaire destiné à la Police d'État : l’FLP. En 1971 est introduit le frein à disque avant. Dans les années qui suivent les productions de modèles à boîte manuelle sont supprimées et introduit un moteur d’une cylindrée portée à 1340 cm³.
Arrive la Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic 1996 qui dispose d’un nouveau moteur appelé Evolution, le remplaçant définitif du précédent Shovelhead, refroidissement air, carburateur, quatre temps, boîte manuelle à cinq rapports, transmission finale par courroie différente du modèle précédent qui avait une transmission par chaîne, double frein à disque avant, suspensions adaptées au confort et larges sacoches latérales, le tout couronné par le carénage. Pare-chocs chromés, marchepieds élargis et selle pour deux ; sa conduite confortable et ses caractéristiques ont fait et font d’elle la souveraine absolue des autoroutes du monde.
