Beschreibung
1973 Triumph TR6 - Servolenkung - CP-Spezifikation
Der Triumph TR6 gehört zu den bekendesten und gefeiertsten britischen Sportwagen der Nachkriegszeit. Eingeführt im Januar 1969, markierte er die letzte Evolution des traditionellen Triumph-Roadsters, der bewährte Fahrwerkstechnik des TR5 und TR250 mit einem dramatisch neu gestalteten Body von Karmann in Deutschland vereinte. Sein unverwechselbares "Kammtail"-Design, muskulöse Radläufe und eine zielstrebige Haltung verliehen dem TR6 ein deutlich aggressiveres Erscheinungsbild, während der lebendige Reihensechser ein fahrerisches Erlebnis bot, das entweder mitreißend, roh und ungemein lohnend war. Heute gilt der TR6 weithin als der letzte echte klassische britische Sportwagen und gehört zu den beweglichsten Open-Top-Motorerlebnissen, die man bekommen kann.
Dieses Exemplar wurde erstmals am 8. März 1973 zugelassen und präsentiert sich in elegantem Blau außen mit schwarzem Innenraum und schwarzer Stoff-/ Hardtop-Abdeckung, eine zeitlose und äußerst begehrte Farbkombination. Das Auto verfügt über eine elektrische Servolenkung, die die Bedienung erleichtert, ohne den Charakter und das Gefühl eines echten Roadsters aus jener Ära zu beeinträchtigen. Gebaut nach CP-Spezifikation handelt es sich um die begehrte 150-PS-Variante, die den unverwechselbaren Klang und die Leistung liefert, für die der TR6 bekannt ist.
Milestones Classics ist äußerst wählerisch, wenn es um Triumph TR6-Modelle geht, denn viele auf dem Markt befindliche Exemplare leiden unter schlechten früheren Reparaturen, minderwertiger Spaltpassung und mechanischer Ermüdung nach Jahrzehnten reger Nutzung. Als dieses Auto für einen langjährigen Kunden inspiziert wurde, stach es sofort aus der Mehrheit heraus. Sein Gesamtzustand, seine Integrität und Präsentation beeindruckten derart, dass die Entscheidung getroffen wurde, das Auto vollständig zu erwerben.
Der Triumph erhielt während der Jahre 2007–2008 eine umfassende Karosserie-Instandsetzung durch die hochangesehenen Ricketts Restorations, wobei Ausgaben von über 30. 000 £ verbucht wurden. Der Arbeitsumfang war umfangreich und schloss alle bekannten TR6-Korrosionsbereiche ein, einschließlich Erneuerung der Frontpartie, vorderen Flächen, Türen aus einem trockengelegten US-Auto, innere und äußere Heckflügel, Heckdeckel und Boden des Kofferraums. Eine neue Windschutzscheibe und Rahmen wurden montiert, bevor das Auto in seiner Originalfarbe neu lackiert wurde. Gleichzeitig wurde das Innenleben vollständig erneuert mit einer neuen Armaturentafel, Sitzen, Türverkleidungen und Lederverkleidung, daneben eine neue Verkabelung, Beleuchtung, Schalteinheit, verchromte Stoßstangen, neuer Kühlergrill, Schwellerleisten und einem neuen Verdeck.
Mechanisch wurde das Auto ebenso gut gepflegt. 2002 wurde ein korrekter CP-Spezifikations-150-PS-Motor eingebaut, gefolgt von einem Austauschgetriebe im Jahr 2003, beides ausgeführt von den renommierten Spezialisten Cox & Buckles. Seit dieser Arbeit hat das Auto rund 12. 000 Meilen zurückgelegt. Dem Fahrzeug liegt eine umfangreiche Historie bei, die MOT-Zertifikate und Rechnungen bis zurück ins Jahr 1979 umfasst, zusammen mit mehr als hundert Fotografien, die den Restaurationsprozess im Detail dokumentieren.
Auf der Straße liefert der TR6 genau das, was erhofft wurde. Die Restaurierung ist außerordentlich gut gealtert, mit deutlich sauberer Spaltpassung und nur kleinen kosmetischen Makeln, die mit sorgsamer Nutzung und Freude vereinbar sind. Das Auto wirkt straff, reaktionsschnell und charakterstark, und bietet ein tiefgehend faszinierendes Fahrerlebnis, das moderne Klassiker oft schwer reproduzieren können. Der Reihensechser bietet einen berauschenden Klangteppich, der perfekt zu zügigen Landstraßen oder entspanntem kontinentalem Touring passt.
Ohne Frage gehört dies zu den besten sortierten Triumph TR6, die derzeit erhältlich sind. Die Kombination aus CP-Spezifikation, hochwertiger Karosserie-Instandsetzung, umfassender Historie und dem markanten Dunkelblau über Schwarz macht ihn besonders ansprechend. Der Triumph TR6 gilt zurecht als Ikone des britischen Motorsports der 1970er Jahre, und dieses herausragende Exemplar verspricht viele Jahre Freude für seinen nächsten Eigentümer.
