Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Collectors' Cars, no sábado, dia 21 de fevereiro de 2026, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Uma das séries de GT mais bem-sucedidas de Carlo Abarth baseava-se no FIAT 600, o primeiro destes elegantes coupés de carroçaria Zagato - o 750 - que apareceu em 1956. Embora o 750 fosse de produção, o cliente dispunha de tanta liberdade de escolha, incluindo a especificação do motor, que é raro encontrar dois automóveis idênticos. O chassi do 600 foi utilizado com poucas modificações, à excepção de alterar as taxas das molas e de melhorar os freios dianteiros para operação com sapatas duplas de condução, e, apesar deste handicap aparente, o Abarth teve desempenho notavelmente superior com o aumento do desempenho. O referido aumento foi alcançado ao alargar e stroking do motor de 633cc de quatro cilindros do 600 para 747cc e ao modificar ou substituir praticamente todos os outros componentes, resultando num aumento da potência máxima de 23 cv a 4. 000 rpm para 44 cv a 6. 000 rpm, oferecendo uma aceleração razoável e uma velocidade máxima de 95 mph (aprox. 153 km/ h). A próxima etapa do desenvolvimento viu o 750 equipado com uma cabeça de virabrequim de duplo comando desenhada pela Abarth que ajudou a libertar 47 cv do pequeno motor, os modelos assim equipados foram apelidados de 'Bialbero' (Twin-Cam). Os diminutos coupés da Abarth dominavam rapidamente as classes de baixa cilindrada no rali internacional de GT. De facto, nos eventos SCCA da América do Norte, a Abarth de 1, 0 litro foi obrigada a competir contra rivais com deslocamentos até 3, 8 litros e ainda provou ser capaz de vencer! O diminuto Abarth 750 Allemano Spyder à venda aqui foi de facto um daqueles que já disputaram corridas nos EUA no passadoApresentado com elegância em azul metalizado, com bancos de couro vermelho e painéis das portas, este Abarth 750 ostenta a marcante carroçaria Spyder de Carrozzeria Allemano. Esta empresa foi fundada em Turim em 1928 por Serafino Allemano, inicialmente especializada na reparação de automóveis antes de se dedicar exclusivamente ao design na metade da década de 1930. Após a II Guerra Mundial, o sobrinho de Serafino, Mario, ingressou na firma, que até 1950 se tornou conhecida por defender estilos modernos e vanguardistas típicos da 'Era do Jet'. Este carro viveu na Califórnia em meados dos anos 80, antes de o proprietário anterior o adquirir em 1989 como chassis com rodas de um especialista da marca, Klause Steinbruck, de New Hampshire, que tinha recentemente concluído a restauração da carroçaria. O Spyder foi ativamente disputado em corridas durante cerca de dez anos, com registos fotográficos disponíveis mediante pedido, incluindo aparições em eventos históricos em Lime Rock. O nosso fornecedor com base no Reino Unido adquiriu o carro em 2018 com a intenção de construir um carro de corrida com especificações FIA, mas acabou por decidir restaurá-lo para especificações de uso rodoviário. A restauração foi realizada pela MRM Motorsport, e o carro é descrito como aproximadamente 90% completo, com apenas alguns pormenores cosméticos por remeter. Depois da reforma de Martin na MRM, o Spyder está agora à venda, com o registo V5C britânico completo. Este Spyder está listado no Italian Car Register e está recém-chegado ao mercado. São automóveis raros, com menos de 300 construídos e provavelmente apenas algumas dezenas em todo o mundo e poucos no Reino Unido. Uma oportunidade rara para entusiastas e coleccionadores, este 750 Allemano Spyder combina o celebrado design italiano, a genealogia no desporto automóvel e uma restauração cuidada, oferecendo a oportunidade de completar um dos Abarth pós-guerra mais icónicos para uso em estrada ou eventos históricos.
