Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, Die Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Eines von Carlo Abarths erfolgreichsten GT-Modellreihen basierte auf dem FIAT 600, der erste dieser hübschen, Zagato-karosserierten Coupés – der 750 – erschien 1956. Obwohl der 750 auf Serienbasis gebaut wurde, hatte der Kunde eine derart große Wahlfreiheit, einschließlich der Motorisierung, dass es selten zwei identische Autos gibt. Der 600‑Chassis wurde kaum modifiziert verwendet, abgesehen von der Änderung der Federraten und der Aufrüstung der vorderen Bremsen auf eine Bremseinrichtung mit zwei Bremsbacken, doch trotz dieses offensichtlichen Handicaps bewährte es sich erstaunlich gut bei der deutlich erhöhten Leistung des Abarth. Letzteres wurde erreicht, indem der 600‑Hubraum‑Vierzylinder von 633cc auf 747cc aufgebohrt bzw. überarbeitet wurde und nahezu jedes andere Bauteil modifiziert oder ersetzt wurde; das Ergebnis war eine Steigerung der Höchstleistung von 23 bhp bei 4. 000 U/ min auf 44 bhp bei 6. 000 U/ min, was eine ordentliche Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 153 km/ h ermöglichte.
Die nächste Entwicklungsstufe sah den 750 mit einem von Abarth entworfenen Doppel-Obernockenwellen‑Zylinderkopf vor, der es half, 47 bhp aus dem winzigen Motor herauszuholen; Modelle, die damit ausgestattet waren, wurden als 'Bialbero' (Twin‑Cam) bezeichnet. Abartehs winzige Coupés beherrschten bald die Klassen mit kleinem Hubraum im internationalen GT‑Rennsport. Tatsächlich musste der 1, 0‑Liter‑Abarth bei nordamerikanischen SCCA-Veranstaltungen gegen Konkurrenten antreten, die bis zu 3, 8 Liter verdrängen konnten, und bewies dennoch, dass er siegen konnte! Der hier angebotene, winzige Abarth 750 Allemano Spyder war tatsächlich einer von jenen, die in der Vergangenheit in den USA Rennen gefahren wurden.
Wunderschön präsentiert in blau-metalligem Lack mit roten Ledersitzen und Türverkleidungen, trägt dieser Abarth 750 die markante Spyder-Karosserie von Carrozzeria Allemano. Letztere Firma wurde 1928 in Turin von Serafino Allemano gegründet, zunächst auf die Reparatur von Autos spezialisiert, bevor sie Mitte der 1930er Jahre ausschließlich Designarbeiten übernahm. Nach dem Zweiten Weltkrieg trat Serafinos Neffe Mario in das Unternehmen ein, das bis 1950 für die Förderung moderner, zukunftsorientierter Stile, typisch für das „Jet Age“, bekannt wurde.
Dieses Auto lebte in Kalifornien in den mittleren 1980er Jahren, bevor der Vorbesitzer es 1989 als Rolling-Chassis von Markenexperte Klause Steinbruck aus New Hampshire erwarb, der kürzlich eine Karosserieinstandsetzung abgeschlossen hatte. Der Spyder wurde etwa zehn Jahre lang aktiv racing eingesetzt, mit Fotodokumentation auf Anfrage, einschließlich Auftritten bei historischen Veranstaltungen in Lime Rock.
Unser in Großbritannien ansässiger Anbieter erwarb das Auto im Jahr 2018 mit der Absicht, ein FIA‑Spec‑Rennfahrzeug zu bauen, entschied sich letztlich aber, es in einen straßenzugelassenen Zustand zurückzuversetzen. Die Restaurierung wurde von MRM Motorsport durchgeführt, und das Auto wird als etwa 90% fertig beschrieben, mit nur noch wenigen kosmetischen Details. Nachdem Martin bei MRM in den Ruhestand getreten ist, wird der Spyder nun zum Verkauf angeboten, einschließlich seiner britischen V5C‑Registrierung.
Dieser Spyder ist im Italienischen Car Register gelistet und neu auf dem Markt. Es handelt sich um seltene Autos, von denen weniger als 300 gebaut wurden, weltweit vermutlich nur einige Dutzend übrig und eine Handvoll in Großbritannien. Eine seltene Gelegenheit für Liebhaber und Sammler gleichermaßen, verbindet dieser 750 Allemano Spyder gefeierte italienische Designkunst, Motorsport‑Abstammung und sorgfältige Restaurierung und bietet die Chance, eines der ikonischsten Abarth‑Wagen der Nachkriegszeit für Straße oder historische Veranstaltungen fertigzustellen.
