Descrição
Volvo 244GL LWP873T – História.
Primeiro registo em 1979 e usado como viatura de empresa, adquirido pelo condutor na reforma e passado ao seu filho, Martin Roper, que começou a prepará-lo para uma participação no Lombard RAC Rally de 1996, que, infelizmente, nunca se materializou. O carro foi usado uma vez em 1997 nas Woodpecker Stages, onde ficou de fora.
Foi então guardado até 2019, quando o comprei e comecei a restaurá-lo e a o relançar desde o princípio. Isso demorou cerca de 12 meses, e o carro agora corre com o motor B23E Red Block correto – mais detalhes sobre a especificação abaixo. Os travões são os padrão conforme homologação, com pastilhas reforçadas, suspensão Bilstein de especificação forest, montado com novo ROPS Custom Cages. O carro está construído de acordo com a especificação Historic correta, é FIA Homologado e tem reconhecimento de Carro de Rally Historic pela Motorsport UK.
Especificação atual do motor: 2316cc B23E Red Block, medida original; virabrequim/ volante de inércia leve e desbalanceado; cabeçote tipo 531 modificado e com fluxo de gas, planeado para 11:1 CR; comando de perfil “H” com polia vernier ajustável; carburadores Weber 45DCOE em colector emparelhado; colector de escape de 4 ramos de design próprio a conduzir a um sistema de escape de caixa única de tubo de 2, 25” de diâmetro.
Após a perda de pressão de óleo durante o último Rally Wyedean de novembro, o motor está a ser reconstruído e deverá voltar a funcionar até ao final de fevereiro. Se tudo correr bem, será testado em Weston Park em março no Lombard Rally Day.
Devido ao antigo roll cage ser inelegível para rallies de palco, o carro foi utilizado no Campeonato BTRDA Targa Rally de 2022, terminando em 10º overall, 1º da classe Historic, melhor resultado 8º overall Twyford Targa.
Desde 2023, com o ROPS substituído por um produto Custom Cages, o carro tem competido em rallies de palco selecionados com sucesso modesto.
O vídeo interior foi feito no Wyedean Rally na Floresta de Dean.
O nosso melhor resultado em 2024 foi no Caledonian Rally, à volta de Lockerbie e Carlisle, usando estágios clássicos RAC forest como Twiglees, Castle O’er e Ae, onde ficámos em 27º overall e 1º na classe, apesar de um furo no último estágio.
Após a conclusão do Pirelli Welsh Championship de 2025, ficámos em 2º lugar na nossa classe do ano.
Este carro estará disponível com especificação a definir com o potencial comprador, basicamente conforme se segue:
Especificação original: com motor B230E, como instalado originalmente quando o carro foi adquirido, funcionando com injecção K-Jetronic, caixa de velocidades M45 ou
Motor B23E reconstruído, especificação conforme acima ou
Com caixa de velocidades CR Volvo/ Getrag M51 dogleg.
Além disso, existe um grande kit de peças sobresselentes incluindo cerca de 32 jantes/ Pneus em liga Virgo.
Pode ser possível adquirir outro carro, ou possivelmente um carro de rally, em troca parcial.
