Beskrivning
Kom till oss med sin senaste ägare som berättade att den har stått mer än den har rullat de senaste nio åren, han har bara fått den ut på vägen då och då, (dess senaste besiktningar MOT var gjorda 2013 och 2018). Han lade dock under tiden i rostfria flätade slangar till bromsarna fram och bak, Hagon bakdämpare, ett 4×1 Jama avgas system, uppgraderat tändsystem med Dyna-spolar och Taylorkablar, installerade en ”Pingle” bränseltapp så inget mer besvärligt vakuumflöde, sportstol, flat styre, krasbar, och polerade hjulets fälgar samt gaffelns nedre ben. Tyvärr, när den kom till oss hade han också målat den i en stark orange färg. Planen var alltid att renovera lacken och sedan sälja. Den hamnade längst bak i kön och där stannade den tills vi fick tid. Nu helt ommålad i metalliskt svart med rätt grafik i kontrasterande blå som ni ser på bilderna. Vi fick även tillverkade matchande unika grafik för det eftermarknads noskydd som hojen kom med. Körsträckan registrerad på mätarna vet vi inte är korrekt. Kommer från Italien i KMH hade det varit flera försök av föregående ägare att sätta UK MPH-klockor, den sista är de som sitter nu. De fungerar, men varvräknaren är temperamentsfull (läser lågt) så körsträckan, vem vet? Det är en bedömning av dess skick och bilda er egen uppfattning, men vi kan säga att motorn låter mycket söt oavsett och vem vet egentligen vilken körsträcka en 44-årig hoj har legat på ändå? Dessa stora fyrtaktiga fyra-cylindriga motorer från 70- och 80-talen blir allt mer eftertraktade ju dagar går och priserna speglar detta med liknande Z9s, CBX1000s osv som nu kräver väldigt höga priser. Detta filtrerar ner till de lägre cc-sakerna där hojar som denna blir svårare att hitta under 4K och mint-exemplar är mycket mer sällsynta.
