Beschreibung
Im Jahr 1972 debütierte der erste Civic SB-1 Typ als revolutionäres FF2-Box-Layout und wurde weltweit zum Erfolg. Dann 1974 erschien das Sportmodell "1200RS". Mit einem Hochleistungsmotor, 5-Gang-Schaltgetriebe und breiten Radialreifen war es eine Hochleistungseinheit.
Offiziell war der erste Honda Type R der NSX-R von 1992, doch dieses auf dem japanischen Markt erhältliche erste Civic-Generation trägt alle Merkmale, die wir heute mit seriennahen Hochleistungsmodellen verbinden. Und es wurde 17 Jahre früher gebaut. Ingenieure schöpften aus dem 1, 2-Liter-Vierzylinder mit DOHC die letzte noch zuverlässige Pferdestärke heraus, basierend auf Tricks, die sie aus Jahren der Herstellung hochleistungsorientierter Motorräder kennen. Es gibt zwei Keihin CV-Vergaser statt der Einzelvergasung des Basismodells sowie einen frei strömenden Ansaugkrümmer. Außerdem sitzt ein aggressiveres Nockenprofil, Hochverdichtungspistons und ein einzigartiger Abgaskrümmer. Das Ergebnis sind rund 75 PS bei 6000 U/ min.
In 1974 erhielt dieses Hatch mit Hondas erstem Fünfgang-Getriebe in einem PKW das bisherige Viergang-Getriebe ab. Die Ingenieure hinter dem RS überarbeiteten auch das Fahrwerk mit strafferen Federn und Dämpfern, die Bremsen blieben jedoch unverändert.
Der RS ist außergewöhnlich rar. Von rund 20. 000 Stück, die Honda zwischen 1974 und 1975 baute, existieren heute nur etwa 50. Die Mehrheit ist verrostet, verschlissen, zerquetscht oder anderweitig recycelt worden.
Dieser schöne 1974er Honda Civic Mk1 ist ein sehr frühes Exemplar, das in den Niederlanden ausgeliefert wurde. Sein Vorbesitzer hat ihn in eine RS-Replik des Civic 1200 RS umgebaut, in der passenden Farbe YR22 Sunset-Orange. Damit ist es wahrscheinlich der einzige RS mit Linkslenkung.
Der Civic ist ausgestattet mit:
- Dual RS-Vergaser (2015 neu installiert)
- Fünfgang-Getriebe (starke Version aus einem Kombi)
- Original RS-Manifold (Doppelrohr) und Auspuffabschnitt reproduziert als RS-Abgasanlage
- Leichtlaufendes Schwungrad
- Holzlenkrad RS
- Dachkonsole mit Beleuchtung und Uhr
- Jeco-Uhr auf dem Armaturenbrett
- Duale Gauges, Temperatur und Spannung
- Elektrische Zündung und Kraftstoffpumpe
- BC-Racing verstellbare Stoßdämpfer und Federn
- Stoßfänger-Verlängerungen
- Chrom-Kennzeichenbeleuchtung
- Maßgefertigte 13-Zoll-Minilite-Räder (in England von Minilite gefertigt)
- Neuer Satz originale Honda/ Pioneer Dachlautsprecher
- Innere Polsterung noch im originalen, ordentlichen Zustand
- Hintere Jalousie als optionales Zubehör erhältlich. Lässt sich ohne Beschädigungen entfernen.
Das Auto wurde vom Vorbesitzer erworben und 2015/ 2016 komplett zerlegt und restauriert. Ein Fotobericht der Restaurierung wurde geführt. Es war eine gute Basis mit wenig Rost. Was übrig war, wurde entfernt und repariert. Danach wurde das Auto mit Epoxid-Grundierung besprüht und weiter behandelt, bis der abschließende Anstrich in Sunset Orange 2K aufgetragen war. Alle losen Teile wurden gestrahlt und pulverbeschichtet mit zwei Schichten. Alle Schrauben wurden gelb-passiviert und versenkt, und Lager, Gummis und Dichtungen so gut wie möglich durch echte Honda OEM-Teile ersetzt. Seit der Restaurierung hat das Auto ca. 10. 000 Kilometer ohne Probleme zurückgelegt. Der Honda wurde kürzlich gewartet, einschließlich eines Zahnriemenwechsels.
