Description
Musée National de la Motocyclette | Solihull, West Midlands
Observation : mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères : mercredi 25 mars à partir de 9h
Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Ariel W/ NG 1945
Modèle authentique ex-WD
Estimation
£4 000 - £5 000
Numéro d’immatriculation : XXS 131
Numéro de chassis : XG56969
MOT : Exempt
Ex-WD authentique 350cc W/ NG
Équipé des extras contractuels militaires appropriés
Récemment réactivé, fourni avec une V5C
Comme de nombreuses entreprises britanniques de motos, Ariel a commencé par produire des bicyclettes à la fin des années 1800, passant ensuite aux motocyclettes en 1902. Après quelques années typiquement turbulentes pour les constructeurs au début du siècle, Jack Sangster rachète Ariel auprès des liquidateurs à un prix avantageux et l’entreprise est rebaptisée Ariel Motors (J. S.) Ltd, reprenant rapidement la production dans une nouvelle usine à Selly Oak, Birmingham. Le NG350 a été principalement conçu pour l’armée britannique, conçu par l’ingénieur-chef de l’entreprise, Val Page, autour d’un moteur qu’il avait développé six ans plus tôt et basé sur un modèle vainqueur du Scottish Six-Day Trials, entré en production en 1940. L’Ariel n’a pas été initialement sélectionné par le War Department, mais il était très demandé après l’évacuation de Dunkerque lorsque une grande partie du matériel de l’armée britannique avait été laissé sur place. En 1944, l’aluminium faisant défaut, les pignons de diriger et d’allumage principaux ont été produits en acier embouti, d’autres pénuries imposant que les manettes de guidon soient en toile plutôt qu’en caoutchouc.
Cet Ariel ex-WD 350 a été livré le 31 janvier 1945 sous le numéro de contrat du War Department S88049. Authentiquement présenté, la moto avait été mise au repos et stockée au sec pendant plus de 30 ans jusqu’à ce que le propriétaire actuel la réactive l’an passé et obtienne le numéro d’immatriculation actuel auprès du DVLA. Elle est proposée avec tout l’équipement d’époque rare de la Seconde Guerre mondiale, y compris les carters en acier pressé du moteur, les guidons en toile, les leviers, le pied d’appui, le masque du phare, la lumière de convoi arrière et le clip d’arrêt du démarreur. Les sacoches et les sièges avant et arrière sont d’origine avec de nouveaux pneus montés lors de la remise en route. Avec une belle patine, le vendeur rapporte qu’elle démarre facilement et tourne bien, avec une bonne recharge et circulation d’huile. Une moto idéale pour les rallyes d’époque et les reconstitutions WW2, livrée avec un V5C en cours.
Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s’appliquent
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible sur place.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admet 2 personnes).
