Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Viewing: Dienstag, 24. März, ab 13:00 Uhr
Auction: Mittwoch, 25. März, ab 09:00 Uhr
Location: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1928/ 29 Saroléa Modell 23T/ U TT-Special
Kein Mindestgebot – Hugo Carlssons Sieger des schwedischen TT 1929
Registrierungs-Nr.: Unregistriert
Rahmen-Nr.: 1227
HU: befreit
TT-Special, zusammengestellt aus einem 1928 Saroléa 23T-Rahmen und einem 1929er 500ccm 23U-Motor
Glaubhafter Sieger des schwedischen TT 1929 für das Saroléa-Team Löfström, gefahren von Hugo Carlsson
Für den verstorbenen Karl Oskarsson restauriert und seither nur einmal gezeigt
Die Road and Race Collection
„Victories, pure victories!“ prahlte die Anzeige von Saroléa-Genussvertretern Bröderna Löfström auf der Titelseite des schwedischen TT-Programms 1929. Der belgische Motorradhersteller Saroléa fertigte seit 1898 Motorräder, doch er kam erst durch Siege beim Liège-Nice-Liège 1923 und dem Belgian Grand Prix wirklich in den Vordergrund. Damals erschien das Modell 23G, das die Vorlage für mehrere Nachfolgemodelle bildete. Das Löfström-Team erzielte 1927 eine außergewöhnliche Leistung beim TT, als ihre Saroléas in der 500cc-Klasse Erster, Zweiter und Dritter wurden und den Teampreis gewannen. Sie gewannen zudem alle Teampreise des Svenska Motorclub im Jahr 1927. Zudem belegten sie Platz zwei und drei beim Belgian Grand Prix und gewannen den schwedischen Meistertitel 1929, wobei sie gleichzeitig einen Streckenrekord aufstellten.
Dieses 1928/ 29 Modell 23T/ U gehörte früher dem Spätentsorger Karl Oskarsson. Er verzeichnete, dass das Registrierungszertifikat (leider nicht mehr vorhanden) Hugo Carlsson als Erstbesitzer ab dem 14. Mai 1928 auswies. Carlsson war beim Löfström-Agenturstandort St. Nygatan 27 in Malmö beschäftigt, und der Besitz ging am 6. Juni auf seine Arbeitgeber über. Es handelte sich zunächst um ein Standard-350cc Modell 23T. Unterdessen wurde der OHV-500cc Modell 23U-Motor Nr. 35463 am 27. März 1929 ohne Magneto, Vergaser oder sonstige Fahrwerkskomponenten an Herrn Petakovit in Budapest versandt. Irgendwie gelangte er nach Schweden und landete in diesem Motorrad. Die Geschichte lautet weiter, dass dieses Motorrad war, mit dem Carlsson den schwedischen TT 1929 für Saroléa in der Klasse C auf der Onsala-Halbinsel am 15. September gewann. Könnte es eventuell auch das Motorrad gewesen sein, das den ersten Preis und einen Streckenrekord im schwedischen Meisterschaftslauf 1929 am Norlingsbergsbacken am 4. August holte?
Wir verstehen, dass es bis 1933 weiter Rennen fuhr, bis es am 17. Juli 1933 an Carl Helge Offrell verkauft wurde. Unter Offrells Besitz wurde es modernisiert mit einem geklemmten Hauptrahmen, neuen Kotflügeln und einem Sattel-Tank, und in den 1980er Jahren von Leif und Olle Holm zerlegt aufgefunden. Als Oskarsson es erwarb, beauftragte er eine akkurate Restaurierung nach der Spezifikation von 1929 durch Conny Gummeson und beschaffte den passenden 23T-Hauptrahmen und Tank. Nach der Fertigstellung kam es nur noch zu einer Veranstaltung, dann wurde es 2005 vom Besitzer an den Anbieter verkauft, der es startete und berichtete: «Sie fliegt unglaublich schnell und ist so schnell wie mein TT 90 Sunbeam.» Bieter sollten beachten, dass der Saroléa nicht beim D. V. L. A. registriert ist und Einfuhrabgaben bei der Registrierung erhoben werden können. Die erneute Inbetriebnahme wird vor der Nutzung erforderlich sein. Die History-Datei enthält Korrespondenz, einige historische Fotos und eine faszinierende Sammlung schwedischer Motor-Club-Rennprogramme von 1927 bis 1932 (meist Originale, einige Kopien).
** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und durch Vermittlung abgegeben – Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten**
Parken und der Eintritt zur Versteigerung sind für Versteigerungsteilnehmer mit Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen zugelassen).
