Descripción
Al usar el motor GSXR1100, aunque con carburadores más pequeños y levas más suaves y equipado con una transmisión por eje, Suzuki convirtió la GSX “G” en una gran moto versátil, una que podría hacer turismo sin esfuerzo pero cuando hacía falta cubrir grandes distancias a buena velocidad. Después de haber estado parada un tiempo y al llegar con nosotros, descubrimos que iba mal. La avería se rastreó a lo que se está convirtiendo cada vez más en un problema: la etanol de nuestra gasolina moderna había acabado prácticamente con los flotadores originales del carburador, además de las agujas y los asientos del nivel de flotación. Así que, además del habitual cambio de aceite y filtro, se ha instalado un nuevo juego de flotadores, agujas y asientos y un nuevo juego de bujías; ahora funciona correctamente. Con poco menos de 40. 000 km en el cuentakilómetros, este ejemplar en buen estado sería una gran clásica para uso diario o, con un poco de trabajo, una moto inusual para una exposición clásica. Mucha moto por poco dinero en un mundo donde un ciclomotor puede ponerse a la venta por 10. 000 £.
