Beschreibung
Schätzung: 60. 000 € / 80. 000 €.
Dieses Auto wird bei einem Auktionverkauf verkauft, der von AGUTTES veranstaltet wird.
Er wird in Paris, im Espace Champerret, Frankreich, am 15. März 2026 stattfinden.
Der digitale Katalog ist auf unserer Website verfügbar.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details.
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1993 - Peugeot 905 Martini Chassis Nr. MK6805 Unregistriertes Rennfahrzeug Sicht Details: Ein „kleiner“ 905 aus der großen Peugeot-Ära, schön und effizient... Es war auf dem Salon de la Voiture de Course zu Beginn von 1991, als Peugeot den ersten Peugeot 905 Spider vorstellte, neben dem „großen“ Peugeot 905 Endurance-Wägelchen... Diese kleinen 905er wurden geschaffen, um in einer Promo-Formel zu fahren, in einer Monotype namens Peugeot Spider Cup. Die von Peugeot Talbot Sport genehmigten Spezifikationen umfassten ein Kit für die Karosserie, entworfen von Gerard Welter, Brembo-Bremsen und einen 1. 903 cm³ XU9J4-Motor, der später unter der Haube des 405 Mi16 und des 309 GTI 16 zu finden war. Kupplung, Zylinderkopf und Ansaugtrakt sind speziell. Der Auspuff ist ein Devil 4-in-1, und das flache Ölwanne ist trocken und tragend. Das Ergebnis sind 220 PS bei 7. 500 U/ min. Die einzige Freiheit in dieser Einheitsformel war der Rahmen, der nach Maß von den Italienern Alba (1 Modell), Extec (1), WR (2), Orion (5) und Martini (20!) gefertigt wurde. In den drei Cup-Saisons dominierten Martini-Rahmen das Rennen, wobei Eric Hélary 1992 und 1993 gewann, gefolgt von William David 1994. Selbst kleine 905er gab es in Le Mans (WR- und Orion-Rahmen) in einer maßgefertigten C4-Klasse, dann C3 und LMP2! Das Auto, das wir präsentieren, ein Martini Mk68-Rahmen (der fortschrittlichste), wurde in der Saison 1994 von Gérard Dillmann gefahren und beendete die Meisterschaft gemeinsam auf dem 3. Platz. Es befindet sich in sehr gutem Zustand, mit überholter Mechanik und Karosserie, neu lackiert in den mythologischen PTS-Farben...
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