Descrição
Mais incomum ainda, este lindo Ponton 220 de 1956 é um exemplar fornecido pelo Reino Unido, com volante à direita. Além disso, é elegível para Mille Miglia e acabou de beneficiar de um investimento significativo.
Construído apenas 11 anos após o fim da II Guerra Mundial e custando uma soma considerável, não é surpresa que um Ponton fosse uma visão rara nas estradas britânicas em meados dos anos cinquenta. Ainda assim, em janeiro de 1956 este 220a construído em 1955 foi registado pela primeira vez para Fred Nield de Manchester.
Terminada na sua cor original azul com acabamento cinzento e com uma transmissão manual de quatro velocidades, de coluna.
A pasta de histórico contém o livro de registo original em papel creme, juntamente com todos os seus manuais e livros em inglês, incluindo listas de preços.
Há recibos desde há 30 anos, e certificados de inspecção (MOT) desde 1963. O carro foi evidentemente alvo de uma restauração abrangente nos anos 90, com todo o trabalho listado, incluindo um motor totalmente reconstruído.
O proprietário atual tem sido extremamente pró-ativo na manutenção e melhoria deste Ponton. Existem páginas de recibos para peças novas, desde suportes do motor a cabos de vela e muito mais. Recentemente realizámos uma quantidade substancial de trabalho no carro para o proprietário, incluindo conversão para carburadores duplos, novo sistema de escape em aço inox, afinação do motor e travões. O carro já tinha passado de rodas de 13 polegadas para 14 polegadas para permitir uma maior oferta de pneus.
Como resultado, é um 220 de condução excelente, muito bem afinado. Tem um excelente desempenho e uma caixa de velocidades adorável, que frequentemente o deixa para trás de carros modernos. Na verdade, achamos que seria um clássico excelente para participar em ralis históricos.
A carroçaria permanece em ótimas condições, com bons intervalos e sem sinais de corrosão evidentes. Da mesma forma, o interior está em excelente estado, com uma bonita patina.
O Ponton da Mercedes foi o segundo modelo inteiramente novo da empresa (após o Adenauer) após a guerra. Substituiu o 170 anterior à guerra e deu o salto para uma construção monocoque com as asas integradas ao corpo. O 220a, disponível até 1956, era a forma mais potente e luxuosa do tipo. Hoje, as berlinas de quatro portas como esta representam um valor tremendo em comparação com as variantes coupé e cabriolet. Estes carros, nascidos durante o milagre económico da Alemanha, eram de alta qualidade e modernidade e formaram a base da reputação da MB pela mais alta qualidade de automóveis no século XX.
