Beskrivning
Som ägd säljs den här ofullständiga projektet RHD C1 Corvette från 1956 på uppdrag av ägaren.
Det finns enorm potential i den här bilen, oavsett om du drömmer om en känslig restaurering, ett dedikerat track-day-byggande, en elektrisk omvandling eller att återställa den till vänstertrafik för att spegla den ursprungliga fabriksstandarden. Sådana möjligheter dyker inte upp ofta – inte ens i USA blir C1s i projektform alltmer sällsynta.
Chevrolet Corvette C1 står för det allra första kapitlet i en amerikansk ikon. Tillverkades mellan 1953 och 1962, det är Corvette-historikens första kapitel och en av de mest igenkännbara formerna inom klassisk amerikansk bilkultur. Detta är din chans att sätta din egen prägel på ett riktigt stycke bilhistoria.
Avslutad i svart med silverfälgar och kompletterad av ett rött interiör, har den allt som krävs för en framstående restaurering. Importerad till Storbritannien för över 50 år sedan, bär den fortfarande originalmotornummer och uppgifter i registreringshandlingarna – en sällsynt och värdefull länk till dess förflutna.
Under huven
Omskruvad LS2 6, 0-liters motor från 2005 Pontiac GTO, med prestandadelar, pump, titan/ retainers etc.
Programmerad ECU (program och laptop följer med). Denna motor har endast körts i cirka 10 minuter.
Högerstyrning med elstyrd växellådsomkoppling.
Corvette 2005 styrpump.
Kabeldragning i krökt fläkt – flätade rör.
Bat wing-sump.
ECU bakom vänstra kickpanelen.
K&N-filter och silikoninsug.
Anpassade bränslerör med tryckmätare.
Nytt EFI-bränseltank med sändare modifierad lucka.
Hög torque-startmotor.
Anpassad aluminiumradiator med elektrisk fläkt och nya silikonslangar. Ursprunglig radiatorhusning.
Corvette central styraxel.
Nytt Corvette C5 EFI-bränslepumpregulator (58 psi) med flätade bränsleledningar.
Batteri bak med tunga kabelavgångar, 200 A brytare och reläer. 160 A återkopplingskabel från generatorn.
Insprutare och tändrelä gömda under den dolda kromkolvslocken. Spolar gömda under original ventilkåpor med adapterplattor.
Horn och relä där samt en reproduktionsscreenglaskpåse och original fotpedal.
Vindruters torkar är anpassade och behöver sista montering under instrumentbrädan.
Bromsar/ koppling behöver tappas.
Behöver ett anpassat ledningsnät till främre ljus.
Växellåda
Uppgraderad TR6060 6-växlad låda med bronsval och modifierad ingångsskaft.
Hydraulisk koppling, nytt master/ slavcylinder. Kanske Dodge Challenger?
Anpassad prop-shaft med nya universella leder.
Dämpning
C4 Corvette manuell bakvagn.
C4 Dana 44 bakaxel, Bat wing, med återbyggda nav, UJ, Polly-bussningar och bromsar. (överlader inte åtgärdas) Tidig (1987?)
Bromsar och hjul
Smal med handbromsnav (kabel måste anslutas).
Växel bromsar.
C5 framvagn med nya bromsok, lager, slangar och bromslinor.
Dubbelt dämpade prestanda coilovers.
Justerbar prop-växlare.
Utökade nya versionsskruvar.
Nytt länkstycke fram.
Anpassad främre anti-tilt stång och länkar. (Bak behöver arbete).
aExhaust
Nytt rostfritt stål 2 1/ 2-tums avgasystem med smidiga avgasportar. Mycket extra rör och böjar. (i chassi för extra plats) Tacklimmad men behöver sista montering.
Anpassat chassi. Laserjig byggd med professionell programvara för fjädring. Kitbilföretag.
Nytt EFI-bränsltank med sändare modifierad lucka.
Hög torque-startmotor.
Interiör
Originalt utseende retro-stereo, högtalare monterade.
USB-port i instrumentbrädan.
Värmefläkt finns och fungerar. Kräver kanalisation.
Mätare behöver kabelanläggning och hastighetsmätare (saknas) / varvtalsmätare behöver kopplas.
Dimma och gångjärn nya bakljussledning. Ny bakre röd trunkmatta. Original huvutsläppskabelhak och lås.
Originalt persienn, dörrpaneler och kick-panel.
Dörrarna har interna delar men inte färdiga; dörrar verkar ha modifierats.
Stål runt vattenflödeskant och handskfack är mycket bra.
Förstärkta och stöttade springor/ rockers. Tidig 56 hade inte dessa från början.
Främre ruta på plats redo att bultas ned. Sittplatser kan vara från en 59?
Framklippet är skruvat på plats och kommer behöva bindas.
Mjuktåg och vindruta
Omklädd mjukt takram utan hårt tak.
Omklädd framtida widescreen och ram.
Nya huvgång- och framklipp.
Karosseri
Huv, baklucka, boot, dörrväderstrips är alla nya, men inte monterade.
Undersidan av dessa har inte målats.
Galler och ny omgivning.
Acrylic-sidofönster istället för glas, detta behöver poleras.
Dörrar har vindrutor, några nya löpare, främre bakvaddar med vit söm.
Nya dörrlås och inre handtag.
Nytt bränsletank (ny) med inbyggd pump för EFI.
Nya däck 18”, Ali-hjul med special hjulmuttrar.
Krom på sidorna är buckliga och behöver arbete eller köp ett nytt set.
Ytterligare färg- och fiberarbeten för att avsluta. Resin och glasfiber samt kolfiber/ lack ingår som färdigställning.
Många originaldelar plus reservdelar som följer med. Färgen är ett CC-lager av cellulosa för att se hur färgkombinationen såg ut.
Bilen måste dras bort med släp, eller vi kan leverera men det skulle bli en separat kostnad.
Begärt pris – £37, 500
Vi uppmuntrar alltid intresserade köpare att besöka fordon och ångmaskiner personligen före köpet. Denna bil är annonserad till försäljning av Berrybrook Steam & Classics å ägaren och säljaren.
För mer information, vänligen tala med Matt på the details below eller e-posta using the button below.
Som med alla våra historiska fordon som är till salu rekommenderar vi att se dem personligen där det är möjligt. Tider för visning rekommenderas så vänligen försök kontakta oss innan ni reser för en visning.
Fråga gärna om våra flexibla delbytesalternativ. Leverans kan ordnas till vilket ställe i Storbritannien, och längre bort, på köparens bekostnad.
