Descripción
(Seguir texto en Italiano) Porsche 993 Carrera RS Clubsport fabricada el 17 de marzo de 1995 en Zuffenhausen, donde permaneció como coche de uso interno, propiedad de Porsche y matriculado dos meses después. Un año después, en mayo de 1996, con cerca de 20. 000 km, el coche pasó por el Centro Porsche Straubing donde recibió un servicio, antes de llegar a Italia en noviembre del mismo año, adquirido por Giuseppe Giovenzana, un conductor aficionado milanés que confió el coche a las expertas manos de Orlando Redolfi, equipo Autorlando, taller oficial de Porsche y, sobre todo, un mecánico de carreras con gran experiencia. Desde entonces, el coche ha sido seguido siempre y solo por el taller de Pedrengo, tanto para el mantenimiento de rutina como para la asistencia durante las carreras en las temporadas de Porsche Targa Tricolore. Este RS, terminado en Indian Red, se entregó con el raro paquete Clubsport M003 (227 unidades producidas) que incluía la instalación de la jaula de seguridad soldada Matter, la ausencia de absorbentes de sonido y moqueta en el habitáculo y la instalación de lo que era obligatorio para las competiciones de la clase N-GT: asientos tipo concha (con la carrocería pintada del color de la carrocería) forrados en material ignífugo, cinturones de seguridad de 5 puntos y extintor manual. Externamente, la Clubsport se distinguía por el equipo estándar de alerones de mayor tamaño, la barra de tuercas y, en particular, este coche estaba equipado con la predisposición de la radio (Duesseldorf RCR84): era una opción inusual, probablemente justificada por el hecho de que el coche se utilizaba internamente por los probadores, la radio se usaba para hacer compañía durante las largas horas en el coche. El coche corrió con éxito en Italia durante varias temporadas, de 1997 a 2003: entre las personas que se alternaron en Giovenzana, a los mandos estaban Fabio Villa y Romeo Camathias, conductor suizo aficionado con mucha experiencia en carreras de resistencia (Sebring, Nurburgring, Spa) y en Eurotouring, pero sobre todo padre del piloto oficial de Porsche Joel Camathias. Tras la propiedad de Giovenzana, el coche pasó a otro conductor del equipo Autorlando, Roberto Franzoni, luego pasó a una conocida colección italiana donde permaneció hasta 2017 y finalmente llegó a manos del propietario actual. A continuación, se puede encontrar la lista completa de las carreras disputadas. Coche con números que coinciden plenamente, con Porsche CoA, historia deportiva completamente documentada, transparente y libre de accidentes, este coche se presenta hoy con un hermoso pasado de competición, plenamente revisado (la última revisión hace pocos kilómetros en el taller Autorlando que involucró motor, caja de cambios y suspensiones). El exterior se ha mantenido deliberadamente en las condiciones de la última carrera, por lo tanto con sus signos de uso competitivo. El coche viene con todos los documentos, incluido el libro de servicio, el pase de turismo, los pasaportes técnicos de las temporadas deportivas, la revisión de prensa completa, las fotografías de todas las carreras realizadas, el Certificado de Relevancia Histórica de ASI y las placas italianas originales. Regularmente registrado en Italia con la inspección realizada, listo para ser utilizado tanto en carretera como en pista. A continuación, la historia completa de las competiciones. Más detalles en - details above _____________
