Descrição
(Segue testo in Italiano) Porsche 993 Carrera RS Clubsport produced on March 17, 1995 in Zuffenhausen where it remained as an internal use car, owned by Porsche and registered two months later. Um ano depois, em maio de 1996, com cerca de 20. 000 km, o automóvel passou pelo Porsche Straubing Center, onde foi inspecionado, antes de chegar à Itália em novembro do mesmo ano, comprado por Giuseppe Giovenzana, um gentleman driver de Milão que confiou o carro às mãos experientes de Orlando Redolfi, equipa Autorlando, oficina oficial da Porsche e, acima de tudo, um mecânico de competição experiente. Desde então, o automóvel tem sido sempre e apenas acompanhado pela oficina de Pedrengo, tanto para manutenção de rotina como para assistência durante as corridas nas temporadas da Porsche Targa Tricolore. Este RS, acabado em Indian Red, foi entregue com o raro pacote Clubsport M003 (227 unidades produzidas) que incluía a instalação do roll cage soldado Matter, a ausência de amortecedores de som e carpete no habitáculo e a instalação do que era obrigatório para as competições da classe N-GT: bancos de concha (com a carroçaria pintada na cor da carroçaria) revestidos em material resistente ao fogo, cintos de 5 pontos e extintor operado à mão. Externamente, o Clubsport distinguia-se pelo kit padrão de aerodinâmicos maiores, a barra de duplas e, em particular, este automóvel estava equipado com a predisposição da rádio (Duesseldorf RCR84): era uma opção incomum, provavelmente justificada pelo facto de o carro ter sido usado internamente pelos pilotos de teste, a rádio servia para fazer companhia durante as longas horas no interior. O carro teve sucesso em Itália por várias temporadas, de 1997 a 2003: entre as pessoas que se revezaram com Giovenzana, no volante estiveram Fabio Villa e Romeo Camathias, piloto amador suíço experiente em corridas de resistência (Sebring, Nurburgring, Spa) e em Eurotouring, mas acima de tudo pai do piloto oficinal da Porsche Joel Camathias. Depois da posse de Giovenzana, o carro passou para outro piloto da equipa Autorlando, Roberto Franzoni, depois para uma conhecida coleção italiana onde permaneceu até 2017 e finalmente chegou às mãos do proprietário atual. Abaixo pode encontrar a lista completa das corridas realizadas. Automóvel com números completamente originais, com CoA da Porsche, totalmente documentado, histórico desportivo transparente e sem acidentes, este carro apresenta-se hoje com um passado de corrida bonito, totalmente inspecionado (a última intervenção há poucos quilómetros pela oficina Autorlando, que envolveu motor, caixa de velocidades e suspensões). O exterior manteve deliberadamente as condições da última corrida, portanto com sinais de uso competitivo. O carro vem com todos os documentos, incluindo o livro de serviços, o passe de turismo, os passaportes técnicos das temporadas desportivas, a revisão de imprensa completa, as fotografias de todas as corridas realizadas, o Certificado de Relevância Histórica da ASI e as placas italianas originais. Regularmente registado em Itália com inspeção concluída, pronto a ser utilizado tanto em estrada quanto em pista. Abaixo o histórico completo de competições. Mais detalhes em - details above _____________ Porsche 993 Carrera RS Clubsport prodotta il 17 Marzo 1995 a Zuffenhausen dove è rimasta come auto ad uso interno, di proprietà di Porsche, immatricolata due mesi dopo. Un anno dopo, a maggio 1996, circa 20. 000km, l’auto è passata per il Centro Porsche Straubing in cui ha eseguito un tagliando, prima di giungere in Italia a Novembre dello stesso anno, acquistata da Giuseppe Giovenzana, gentleman driver milanese che affidò l’auto alle mani esperte di Orlando Redolfi, team Autorlando, titolare dell’officina autorizzata Porsche ma soprattutto esperto preparatore di auto da corsa. Da allora l’auto è stata seguita sempre e solo dall’officina di Pedrengo, sia per la manutenzione ordinaria che per l’assistenza in gara nelle stagioni della Targa Tricolore Porsche. L’auto in oggetto, di colore Indian Red, è stata prodotta il raro allestimento Clubsport M003 (227 esemplari prodotti) che prevedeva l’installazione del rollbar saldato Matter, l’eliminazione di fonoassorbenti e moquette nell’abitacolo e l’installazione di quanto necessario per poter usare l’auto nelle competizioni in classe N-GT: sedili a guscio (scocca verniciata del colore della carrozzeria) rivestiti in materiale ignifugo, cinture a 5 punti ed estintore brandeggiabile. Esternamente la Clubsport si distingueva per ******* di serie le appendici aerodinamiche di maggiori dimensioni, la barra duomi e, in particolare, quest’auto montava la predisposizione della radio *** relativa Duesseldorf RCR84: si trattava di un optional inusuale, probabilmente giustificato dal fatto che se l’auto è stata utilizzata internamente dai collaudatori, la radio serviva per tenere compagnia durante le lunghe ore in auto. L’auto ha corso *** successo in Italia per diverse stagioni, dal 1997 al 2003: tra le persone che si sono alternate a Giovenzana, al volante vi sono Fabio Villa e Romeo...
