Description
Extérieur : Cette voiture est repeinte dans son Silver Blue d’origine d’usine (Code 912). Pour une voiture en fibre de verre âgée de 60 ans, la carrosserie est exceptionnellement droite. Les joints de panneaux sont constants sur tout le véhicule, mais ce qui m’a vraiment surpris, ce sont les portes. Elles se referment avec un claquement solide et mécanique que l’on trouve rarement sur une Corvette vintage ; c’est un petit détail, mais il en dit long sur la façon dont cette voiture a été assemblée. Elle est actuellement chaussée de roues en aluminium Cragar de 17 pouces avec des pneus neufs, ce qui lui donne une silhouette légèrement plus musculeuse sans perdre l’allure classique des années 60.
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Intérieur : L’habitacle est un endroit formidable. Vous avez les sièges en vinyle bleu foncé et les moquettes bleues tout juste neuves qui ressortent nettes sur la peinture Silver Blue. Pour conserver l’esthétique vintage, elle est équipée d’une chaîne stéréo moderne « furtive » — elle a l’apparence et la sensation de l’unité d’usine d’origine, mais elle fonctionne réellement et sonne comme un système moderne. Entre les jauges façon avion et les interrupteurs en chrome à la fois tangibles, elle donne l’impression d’être moins une voiture et davantage un cockpit.
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Mécanique & dessous : Cette C2 a fait l’objet d’une restauration complète du chassis au cadre, et cela se voit. Le châssis entier et tous les composants de suspension ont été sablés et poudrés, et cela pourrait même paraître mieux en dessous que sur le dessus.
Le cœur de la voiture est son petit bloc à numéros correspondants, mais il a été retouché pour sortir 350 ch. Pour en faire une vraie voiture classique prête à rouler, elle est équipée d’une injection électronique dissimulée dans le logement du carburateur — vous obtenez la fiabilité d’une voiture moderne avec l’allure d’un compartiment moteur d’époque. Une grande partie de ce travail de précision a été réalisée par Pekka Nyström, dont la réputation dans la scène des voitures classiques suédoises parle d’elle-même.
Avec des freins à disque sur quatre roues améliorés, un ressort arrière mono-feuille composite et une direction plus courte, elle ne « flotte » pas comme une vieille voiture. Elle est serrée, réactive et sonne incroyablement bien à travers les collecteurs et l’échappement en acier inoxydable.
Histoire : Cette Corvette possède une histoire fascinante et documentée qui a commencé en Ontario, au Canada. En 2008, elle a été vendue par RM Auctions à un propriétaire au Royaume-Uni. Deux ans plus tard, elle a été transférée en Allemagne via Coys, où elle est restée pendant une décennie sous une propriété soigneuse avant d’être importée en Suède en 2020. La voiture est accompagnée d’un dossier historique complet qui facilite la traçabilité de son parcours mondial. Il comprend diverses factures pour des pièces et l’entretien, notamment pendant son passage en Allemagne
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