Descripción
ESTE VEHÍCULO SE SUBASTARÁ EN LA REUNIÓN DE MIEMBROS DE GOODWOOD EL 19 DE ABRIL
** 1902 Renault Type G Rear Entrance Tonneau**
Registration no. WXS 564 (was FH 6)
Chassis no. 489
• Registrado por primera vez en Gloucester en enero de 1904
• Con historial conocido de propiedad desde 1939 en adelante
• Restaurado ampliamente a lo largo de los años
• Participó con entusiasmo tanto en casa como en el extranjero
• Completó 32 pruebas London-Brighton con el dueño anterior
Construido a finales de 1902, este coche fue registrado por primera vez en Gloucester el 1 de enero de 1904 a nombre de F G Marner de Cubitt Town, Londres.
Hubo otros tres propietarios registrados en Londres hasta 1914.
Antes de la Primera Guerra Mundial, este coche recibió una nueva carrocería para darle un aspecto más moderno, quizás copiando el Renault AX.
Los radiadores laterales se acortaron para quedar de longitudes iguales y se colocaron en un radiador en la parte trasera del motor.
La forma era la misma que la de los Renault de 1904, más cuadrada que los modelos posteriores.
Philip Fotheringham-Parker compró el coche en agosto de 1939 por la suma de £22 10s.
El coche se guardaba ya fuera en su casa de mews en Londres o, desde los años 1970, en el garaje de John Kemsley en Petts Wood.
La esposa de Philip, 'Georgie', conducía el coche en las Brighton Runs y se utilizaba tanto en casa como en el extranjero.
El VCC dató el coche como 1903, pero en un viaje de Renault a Francia Philip conoció a **** Collinson, quien tenía un coche original de 6 hp de 1902.
Philip quiso hacer que su coche fuera modificado y refechado como 1902.
Utilizando los tubos del radiador originales (alargados cuando fue necesario), se construyó un nuevo conjunto de radiador siguiendo el patrón original.
Se fabricaron nuevos guardabarros siguiendo el patrón del coche de Collinson.
El VCC redató el coche como 1902.
Cuando Philip murió en 1981, John Kemsley compró el Renault a Georgie y fabricó una nueva carrocería de 4 plazas con entrada trasera (tonneau) usando documentos de la época para las dimensiones.
La carrocería tiene armazón de fresno; la carcasa inferior está cubierta con madera marina; y los asientos están recubiertos en aluminio.
John Kemsley utilizó este coche en varios eventos de Renault Frères en el Reino Unido y en el extranjero, **** ****, el Creepy Crawly, el Ellis Journey y, por supuesto, el London-Brighton, completando 32 recorridos con él.
La crónica de John sobre la historia del coche enumera algunos de los numerosos trabajos realizados durante sus aproximadamente 50 años de propiedad (inspección imprescindible).
El chasis de latón y la placa de modelo que deberían estar en el coche están ausentes.
Los números grabados en los tirantes delanteros se han registrado como el número de chasis, '489'.
El eje es de 1902 y el motor De Dion, número '9754', es de finales de 1902/ principios de 1903.
El coche tiene solo dos mandos: acelerador y avance/ retardo (los modelos más antiguos tenían un tercer mando, a pie, que regulaba la apertura de la válvula de admisión).
Peter Stevens compró el Renault en los dos últimos años y completó la London-Brighton Run en 2024.
El archivo adjunto contiene un V5C; algunas facturas de la propiedad de John Kemsley (finales de los 70 en adelante); artículos de época; Certificado de D dating del VCC; detalles sobre la restauración de la carrocería; y correspondencia de redatación.
