Descrição
Este motociclo é Lote 297 a leiloar pela Bonhams na The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) nos dias 25 e 26 de abril; por favor veja o site de Motociclos da Bonhams para detalhes completos. Horários do Leilão: Lotes 1 - 94 serão vendidos a partir das 14:30 de sábado, 25 de abril de 2026. Lotes 201 - 353 serão vendidos a partir das 11:30 de domingo, 26 de abril de 2026. Visualização Pública: Disponível nos dias 25 e 26 de abril de 2026, das 09:00 às 17:00, no Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). ** Vincent-HRD 1936 499cc Comet Series-A** Registo nº. CLJ 439 - Chassi nº. D1219 (ver texto) - Chassi traseiro nº. D1219 (ver texto) - Nº de motor C391. A marca Vincent-HRD teve origem em 1928, quando Philip C. Vincent adquiriu o nome, as formas, as ferramentas e os moldes da recentemente liquidade HRD company. ('HRD' significava Howard Raymond Davies, o vencedor do Isle of Man TT que fundou a empresa em 1924). Tal como Davies antes dele, Vincent relied na utilização de motores proprietários até que o desagrado com os fornecedores o levasse a criar o motor próprio de Vincent em 1934. Um motor de cabeça simples, 500cc, com válvula no cabeçote, este novo conjunto de motor foi desenhado em conjunto por PCV e o seu Engenheiro-Chefe, Phil Irving. Os senhores Vincent e Irving trouxeram novas ideias ao design do que viria a ser conhecido como o motor 'Series-A', optando por um curso de manivela relativamente curto de 90 mm e um diâmetro de 84 mm; uma árvore de cames com elevação alta; e dois guides para cada válvula com o braço oscilante engatando entre eles. A soma de todas estas características resultou num motor compacto com considerável margem para afinação. Os nomes 'Meteor' e 'Comet' foram escolhidos para as versões de turismo e desportiva, respetivamente, da elegante Vincent-HRD, que ainda nem tinha começado, quanto mais sido pilotada, quando foi demonstrada pela primeira vez no Motor Cycle Show de 1934 em Olympia. Felizmente, durante o evento, um tester atingiu 90 mph num Comet, um valor bastante respeitável para um roadster desportivo de 500cc e que justificou plenamente as afirmações de desempenho anteriores de Philip Vincent. No Isle of Man Senior TT de 1935, três Vincent-HRDs novas terminaram em 7.º, 9.º e 12.º lugares, demonstrando que possuíam fiabilidade assim como velocidade. As vendas aumentaram de forma constante, mas o Vincent era um produto caro e exclusivo, e a propriedade permaneceu privilégium de alguns afortunados. A produção de todos os Vincent-HRDs Série-A cessou com o início da II Guerra Mundial, e hoje o Meteor de um cilindro e o Comet – as máquinas que efetivamente impulsionaram a lenda Vincent – são muito apreciadas por colecionadores exigentes. Registos de fábrica detidos pelo Vincent Owners Club mostram que o motor 'C391' e os quadros superior e inferior 'D1219' são de um Comet Série-A enviado da fábrica em 20 de outubro de 1936 para 'Messrs Hewit & Heley', presumivelmente uma concessionária de motos. A cópia do formulário original de encomenda de fábrica afirma que foi construído por Ted Hampshire e testado em estrada por George Brown ...'e o tempo estava bom...'. A bomba de óleo foi substituída em algum momento, pois '25' não é a bomba de óleo original instalada no motor 'C391'. De acordo com o nosso vendedor particular, todas as outras peças principais são originais de fábrica incluindo o motor e quadros; caixa de velocidades (XBAPH); guarda-lamas Speedwell; farolim; velocímetro; buzina; tanque de óleo; guidões TT; caixa de ferramentas; tampa da bateria; e todas as alavancas de guiador (assume-se que as luvas sejam tubos de máscara de gás da WW2). O tanque de combustível também é original, mantendo as suas transferências originais nos lados de aço inoxidável (o tanque tem uma pequena marquesa no seu lado direito que foi deixada como parte do caráter e da história do Comet). A máquina vem ainda com um assento duplo Vincent muito confortável (base de madeira compensada), mas ainda tem a estrutura original do assento para permitir a instalação de um banco único, se preferível. Anteriormente pertencente à família Cox no Oeste do País, 'CLJ 439' foi autenticado pelo lendário Bob Stafford, que mencionou a moto várias vezes na M. P. H (a revista do Vincent Owners' Club). O Comet também apareceu na capa da M. P. H 766 (Novembro de 2012). Bob foi fundamental para ajudar o nosso vendedor particular a colocar o Vincent de volta à estrada. O vendedor particular adquiriu o Comet de Alan Cox em 2009, antes disso tendo estado guardado numa garagem durante 53 anos sem andar (o último disco de imposto tinha caducado em 1956). Felizmente, o interior do motor tinha sido bem preservado. Depois de uma restauração mecânica e elétrica sensível, o Vincent ficou pronto para a estrada em 2010 e foi levado para a sua primeira MoT. Certificados MoT de 2010-2017 e discos de imposto de 1953-1956 e 2010-2015 estão arquivados. (Em 2009 a leitura do odómetro era de 20. 880 milhas e agora é de 26. 181 milhas.) A restauração incluiu planear os tambores de travão dianteiros e equipá-los com sapatas novas e cabos, bem como a instalação de novas sapatas traseiras. Os aros originais foram trueados; o magneto Miller e o dinamo originais foram reparados e reencadeados; e a cabeça de cilindro original foi recondicionada pelo lendário Tom Sawyer, que tinha anéis +0, 020" para o pistão Specialoid. O...
