Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 276 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Vänligen se Bonhams Motorcycles Webbplats för fullständiga uppgifter. Auktionens tider: Lotter 1–94 säljs från kl. 14:30 lördag den 25 april 2026. Lotter 201–353 säljs från kl. 11:30 söndag den 26 april 2026. Offentlig visning: Tillgänglig den 25 och 26 april 2026 kl. 09:00–17:00, på The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Rex Judd Collection ** c. 1925 Douglas Brooklands Special** Registreringsnr. Ej registrerad Ramnr. JF3 Motor nr. ingen Växellåda nr. SG152 • Fantastisk Douglas Brooklands Special • Långvarigt ägande av Judd-familjen • Nästan säkert en unik maskin Drivs av deras varumärkesskyddade tvillingar i vänsterhuvudläge med horisontellt placerade cylindrar, var Douglas en kraft att räkna med åren före och efter första världskriget. De placerade 1:a, 2:a och 3:e plats i 1912 års Junior TT och, tillsammans med Triumph, blev de en av de två största leverantörerna av motorcyklar till försvaret under konflikten 1914–18. Under de följande åren uppnådde fabriksförare av klass som Cyril Pullen, Tom Sheard, Rex Judd och Freddie Dixon många stora tävlingsframgångar. I slutet av 1922 lämnade Rex Judd sin tjänst hos ’Wizard’ O’Donovan och började hos Douglas. Han körde för dem på Brooklands, på Isle of Man och andra platser, satte flera rekord och var inblandad i mycket utvecklingsarbete, både på Brooklands och på Douglas-fabriken i Bristol. 1927 var hans sista heltidsracing-säsong, och 1928 var hans titel ’Supervisor of racing machines, races, and track work’. Han lämnade företaget 1930. Denna fantastiska ’Brooklands Special’ Douglas har vid olika tillfällen visats hos Rex Judd-återförsäljaren i Edgware, Montagu Motor Museum i Beaulieu (på 1960-talet) och Whitewebbs Museum nära Enfield. Enligt Whitewebbs-skylt stod den _’byggd vid Brooklands-verkstaden och Douglas-fabriken i Bristol av Rex Judd för Dobson-bröderna att använda 1928. Den erhöll ett guldmärke för varvning över 100 mph. Den kom tillbaka till Rex Judds händer via Mike Hawthorn-faderns garage vid Brooklands i början av 1950-talet och återuppbyggdes av Brian Buckland, Rex Judds anställda, vid deras verkstäder i Edgware... utrustad med en 750cc-motor...'_ Dock har vissa frågor uppkommit om datumet 1928 och 750cc-motorstorlek. Det som inte råder tvivel om är att vid slutet av 1920-talet skedde förändringar på Brooklands. Den ekonomiska situationen försämrades när världen snurrade in i depressionen och tillverkarna, oljebolagen och tillbehörsleverantörerna stramade åt sina plånböcker. handeln började sluta betala bonusar och dagarna för heltids professionella förare var snart över. 1930-talet skulle vara amatörernas era. Förr-works-maskiner och Brooklands-specials var mycket eftertraktade och såldes till höga priser. Den här Brooklands Special, byggd av ingen mindre än Douglas Brooklands-ess Rex Judd, skulle utan tvekan ha krävt en sådan premie. Forskning om vinnarna av Brooklands Gold Stars har visat att A. C. Dobson vann en Gold Star i oktober 1933 på en 500cc Douglas. De 1925 TT Duggies var alla tävlingsmaskiner, även om I. O. M. T. T. senare år blev Douglas tillgänglig som en produktionsmodell. Det tros att maskinen som erbjuds här började livet som en av de där 1925-yrkesmaskinerna, om än likt de flesta racermotorcyklar har utvecklats över tid och fått uppdateringar. Det är inte känt hur många 1925 TT-maskiner som producerades, men de kördes även i andra tävlingar som t. ex. franska GP. Rex Judd var en av sex Douglas-arbetares förare i 1925 års Senior TT, tillsammans med Freddie Dixon, Gus Kuhn, Vic Anstice, Santos och Zacharios. Vi har granskat många fotografier av Rex Judd på sina Douglas-tävlingsmaskiner vid Brooklands, men ingen av dem avbildar honom på denna motorcykel. Under perioden 1925–1928 tycks de flesta fotografier visa honom på två maskiner som tros vara OB- och OC-baserade specialsättningar med frekventa komponentbyten. Vi vill tacka Roger Bird, Eddie Morley och Doug Kephart för deras hjälp med katalogiseringen av denna maskin. Dougs mycket detaljerade observationer om denna Brooklands Special finns tillgängliga online – vänligen se lotbilderna. Bland mycket annat föreslår han att cylinderhylsorna ser mer ut som 500cc-saker än 750cc, även om enda sättet att vara säker är att ta bort dem för kontroll. På samma sätt anser han att vissa komponenter är senare än det datum på Whitewebbs-skylteten. Det verkar därför som antingen Dobson-bröderna anlitar Rex Judd för att uppdatera maskinen under åren efter deras köp, eller att den konstruerades för dem senare än 1928. Vi kan kanske anta att även om han lämnade företaget 1930, skulle Rex Judd fortfarande ha haft tillräckligt starka kontakter där för att möjliggöra...
