Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 26 som auktioneras av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april, vänligen se Bonhams Motorcycles hemsida för fullständiga detaljer.
Auktionsscheman:
Lotterna 1–94 säljs från kl. 14:30 på lördagen den 25 april 2026.
Lotterna 201–353 säljs från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Publikvisning:
Tillgänglig 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
The Connoisseurs Collection, Part II
** c. 1913 Indian 7hp Twin**
Registreringsnr. ej registrerad
Ramnummer: ingen synlig
Motornr. 80E 202
** Lotet kommer utanför Storbritannien. Shippio Ltd måste automatiskt ta hand om detta Lot efter auktionen, slutföra all efterförsäljning import- eller exporttullförvaltning, och förvara detta Lot tills det tullklareras. En obligatorisk avgift på £350 + moms kommer att läggas till köparens faktura för detta. Detta Lot kan inte hämtas från auktionslokalen av köparen eller av någon alternativ transportör.**
Om Lotet ska stanna i Storbritannien eller inte exporteras inom 90 dagar efter försäljningen betalas Importmoms på 5% av försäljningspriset.
Oscar Hedström och Oliver Hendee, båda verksamma inom cykelracingvärlden, slog sig samman för att bilda Hendee Manufacturing Company och bygga den första prototypen Indian-motorcykeln 1901. Den första maskinen var utrustad med en enkelcylindrig motor med en 'F-head' (indesignad över-exhaust) som bildade en del av diamond-ramen; i Indian-fallet lutade den bakåt för att fungera som sätet. Ett tidigt avancerat inslag i motorcykelns pionjärer var kedjedrift, som Indian använde från början.
Den indianska enkelsatsen visade sig vara oerhört framgångsrik och utgjorde grund för den första av de kraftfulla, stora-kapacitets V-twins som varumärket är mest ihågkommen för. Indians första 38. 61 ci (633 cc) V-twin dök upp 1907 med en motor tydligt härledd från enkelens motor, även om mekaniska insugsventiler – införda 1908 – var en tidig förbättring. Twinens bakre cylinder fortsatte att vara en del av ramen fram till 1909 då en loop-ram av den typ som konkurrenterna Harley-Davidson föredrog antogs. Springfield-företagets första 'Big Twin' debuterade samma år med volym 60. 32 ci (988 cc). I slutet av 1915 hade Big Twin, vid denna tid utrustad med 61 ci (998 cc) motor, bladfjädrad ram och trestegsremkuggad låda, ersatts av en ny 'flat head' V-twin – Powerplus – vilket därmed satte punkt för en ädel linje.
Trots att den köptes till samlingen i 1999, presenteras denna Indian Big Twin i restaurerat skick (motorn går runt). Notabla kännetecken inkluderar enkelväxlad växellåda, Bosch magneto, Mesinger-sadel, Lucas Calcio acetylencylindrare strålkastare och vita Firestone-däck.
Erbjuds obehörig och utan dokumentation. Efter en period av inaktivitet kräver denna motorcykel återinstallering och/ eller restaurering i större eller mindre utsträckning innan den återfår vägen och säljs därmed strikt som visad. Potentiella köpare bör säkerställa sig beträffande motorcykelns fullständighet, historia, autenticitet, originalitet och mekaniska skick innan budgivning.
Nyckel behöves inte
Alla partier säljs ‘i befintligt skick’ och budgivare måste tillfredsställa sig själva beträffande ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
