Beschreibung
Diese Motorrad ist Lot 316, das von Bonhams auf der The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 25. und 26. April Auctioniert wird. Bitte sehen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle Details.
Auktionszeiten:
Lotes 1 - 94 werden ab 14:30 Uhr am Samstag, dem 25. April 2026 versteigert.
Lotes 201 - 353 werden ab 11:30 Uhr am Sonntag, dem 26. April 2026 versteigert.
Öffentliche Besichtigungen:
Verfügbar am 25. und 26. April 2026 von 09:00 bis 17:00 Uhr, auf dem Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
ICGP 250-Meister 2006
** 1983 Yamaha TZ250K**
Registrierung Nr. nicht registriert
Rahmennummer DRS – Y7K/ 017
Motornummer 5F7 -
Der Hauptakteur des 250‑cc‑Rennsports auf nationaler und internationaler Ebene über viele Jahre hinweg, der Zwillingszylinder-Zweitakt-Yamaha, verdiente sich den Titel „Freund des Privatteilnehmers“. Nachdem er 1972 erfolgreich für die Werks-Zweizylinder übernommen wurde, erschien die Wasserkühlung erstmals bei Yamahas Handelsschienen mit der Einführung der TZ-Baureihe im Jahr 1973. Die Leistung blieb dieselbe wie bei den vorhergehenden luftgekühlten TD/ TR-Modellen, doch die Zuverlässigkeit war deutlich verbessert. Im Verlauf des folgenden Jahrzehnts wurde der TZ-Motor mit Reed-Valve-Einlass, Exh austau Power Valves, separaten Zylindern und einer gegen den Uhrzeigersinn rotierenden Kurbelwelle aktualisiert, doch das Layout blieb stets der eines Parallel-Zweizylinders. Auf der Fahrwerkseite ersetzten Scheibenbremsen die ursprünglichen Trommelbremsen, ein „Lowboy“-Rahmen kam, und eine Aluminium-Schwingenführung wurde eingeführt. Ab Mitte der 1980er Jahre bis hin zu radicaleren Änderungen würde der TZ grundlegend verändert werden.
Der aktuelle private Verkäufer besitzt diese Yamaha TZ250K seit 2003 und hat sie in der ICGP, CRMC und GP Originals-Serie eingesetzt. Sie war 2006 ICGP‑Meisterschaftsgewinner in der 250er-K Klasse. Unser Verkäufer besaß dieses Motorrad erstmals im Jahr 1985 und verkaufte es 1986; 2002 wiedergefunden und auf einen Zustand gebracht, der dem in 1984 vorliegenden Spezifikationen sehr ähnelt. Der Derby Racing Services (DRS) Aluminiumlegierungsrahmen wurde 1984 neu von Mitchell Cotts für Fahrer Hans Hart gekauft, um den beschädigten original Stahlrahmen zu ersetzen. Weitere bemerkenswerte Merkmale: Campagnolo Magnesiumräder; Maxton Stoßdämpfer; 41 mm Gabeln mit Pretec-Aluminiumhülsen; Pretec Vierkolben-Vorderbremse; Zeeltronic programmierbare Zündung; HH (Hans Hummel) Zylinder; und Abcon-Abgasanlagen.
Die ursprünglichen Power-Valve-Zylinder, Zylinderköpfe und Antriebsmotor sind im Verkauf enthalten, zusammen mit der ursprünglichen Hitachi-Zündung; verschiedene Kurbelwellen-Teile; Kupplung und Beläge; Fußrasten und Fußrastenplatten; eine Auswahl an Ritzeln; einige Bremsbeläge; und verschiedene Dichtungen, Dichtungen und Lager. Begleitende Unterlagen umfassen ein Ersatzteilhandbuch und eine CRMC-Registrierungsbescheinigung (Nr. 130396, ausgestellt 28. 03. 2003).
Bis 2019 racefährt und seit 2020 trocken gelagert, wird das Motorrad vor der Rückkehr auf die Rennstrecke in unterschiedlichem Maße wieder verkehrstauglich gemacht werden müssen. Zu erwartende Käufer sollten sich in Bezug auf die Geschichte dieses Motorrads, Vollständigkeit, Authentizität, Originalität, seine Bauteile und den mechanischen Zustand vor dem Gebot absichern.
Schlüssel nicht erforderlich
Alle Lose werden „wie gesehen/ wo es steht“ verkauft und Bieter müssen sich vor dem Gebot über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorräder-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
