Beschreibung
Citroen 11b Traction Avant
In der Automobilgeschichte gibt es ein Modell, das sich durch eine Reihe neuartiger Lösungen auszeichnete, alle in einem einzigen Auto vereint. Wir sprechen von der Citroen Traction Avant, dem Double-Chevron-Modell, geboren in der ersten Hälfte der 30er Jahre, das darauf ausgerichtet war, auf der Straße Technologien zu bringen, die die Art und Weise, wie man das Auto konzipiert, verändert haben.
Am Ende der 20er Jahre suchte Andre Citroën, Gründer der gleichnamigen französischen Marke, nach der richtigen Inspiration, um die mittlerweile veralteten 8CV, 10CV und 15CV zu ersetzen. Das Vorhaben war, auf die Straße etwas Innovatives zu bringen, Nie zuvor Gesehenes, das den Markt erschüttern würde. Aus diesem Grund holte er einige Persönlichkeiten ins Boot, die zu Schlüsselfiguren im Projekt des neuen Fahrzeugs werden sollten: Flaminio Bertoni, italienischer Bildhauer, der sich um das Design kümmerte, und André Lefebvre, der für die Entwicklung der technischen Lösungen zuständig war.
Die Arbeitsgruppe, die Citroën zusammengestellt hatte, erfand nichts Neues, tat aber etwas, wovor bis dahin noch niemand den Mut hatte: einige der innovativsten technischen Lösungen der damaligen Epoche zu nehmen und in einem einzigen Auto zu vereinen.
Es war ausgestattet mit Frontantrieb, Monocoque-Chassis und Karosserie aus Stahl. Ungewöhnlich waren auch die Motorhalterungen, erstmals aus Gummi, ebenso innovativ war das Federungssystem, das vorne über ein unabhängiges Radaufhängungssystem verfügte und hydraulische Bremsen hatte. All dies führte zu einer höheren Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs, was es in Kurven präziser und sicherer machte, während das avantgardistische Federungssystem und die Motoraufhängungen aus Gummi das Auto auch auf langen Reisen komfortabel machten. Dank all dieser Innovationen erhielt es den Spitznamen "das Auto mit 100 Patenten" und galt als das erste "moderne" Auto der Geschichte, außerdem als das erste europäische Auto mit Frontantrieb. Nicht nur: niedrig, leicht und ein außergewöhnliches Fahrverhalten für die Zeit, es hielt zahlreiche Reichweiten- und Ausdauerrekorde, ja sogar 400. 000 km hintereinander in einem Test, der von einer Zeitschrift der Epoche ausgeschrieben wurde.
Dieses Exemplar, geboren im Juni 1949, ist ein 11b, also die erfolgreichste Version der Traction Avant. "11" stand für die steuerliche Leistung nach französischen Regeln, aber das Wichtigste ist, dass unter der Haube der robuste und langlebige 1911cc mit 56PS sitzt. Das Getriebe ist ein Dreigang-Handschaltgetriebe, während die Karosserie im Vergleich zum vorherigen "7" verlängert und verbreitert wurde.
Das Auto erhielt 2010 eine vollständige mechanische Restauration und seither legte es nur 10. 000 km zurück, stets als Zeremonie- oder Filmfahrzeug genutzt. Die Karosserie wurde im selben Jahr vollständig neu lackiert und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie das Interieur.
Vollständig originalisiert; um die Nutzung zu verbessern, wurde die elektronische Zündung hinzugefügt.
Bereit zum Einsatz.
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