Beskrivning
En av endast fem byggda | En av två överlevande | Ett förekrigets brittiskt V8 med exceptionell härstamning
Få förekrigets brittiska sportbilar förkroppsligar ambitionen, ingenjörskunskap och racing-arv som deras skapare lika starkt som Raymond Mays Special. Skapad av Raymond Mays, en av Storbritanniens mest inflytelserika racingförare och medgrundare av English Racing Automobiles (ERA), representerar denna extraordinärt sällsynta bil hans personliga vision av den ultimata brittiska högprestandavägen bilen på gryningen till andra världskriget. Född i Bourne, Lincolnshire 1899, var Raymond Mays redan en välkänd figur inom brittisk motorsport på 1930-talet. Efter omfattande tävlingar på Brooklands och dominans i Voiturette-klassen över Europa med ERA, inspirerades Mays framgång som både förare och tillverkare att rikta uppmärksamheten mot prestandabilar för vägbruk. Hans mål var tydligt: att bygga en helt brittisk sportbil, som kombinerar avancerad ingenjörskonst med verklig högfartskapacitet och är bärande av samma DNA som hans mästerskapsvinnande tävlingsmaskiner.
För att uppnå detta vände Mays återigen till sin betrodda ingenjörspartner, Peter Berthon, vars arbete på ERA och senare BRM skulle befästa hans rykte som en av Storbritanniens mest begåvade fordonsdesigners. Parets val föll på Standard Motor Companys V8 som grund för projektet. I praktiken förenades två Standard Ten-block i ett gemensamt vevaxelhus, den 2686 cc liter V8 som hade en robust tre-lagers vevaxel, tändsystem med spol och lättmetallkåpor. Under perioden producerade motorn cirka 85 bhp, med instämda versioner som kunde överstiga 100 mph—exceptionella siffror för en brittisk vägbil från sena 1930-talet. Medvetna om att Standards produktionschassi var dåligt anpassat för en sådan prestanda påbörjade Berthon en omfattande omdesign och började från början. Det resulterande specialbyggda chassit använde djupa lådsektion-sidopartier och en kraftigt förstärkt korsformig stålstöttning, vilket gav styrka och styvhet långt bortom samtida normer. Upphängningen bestod av oberoende framvagn med en tvärställd bladfjäder, en live bakaxel, fram- och bak anti-rollem, samt fyra skivdrivna trummor, vilket skapade ett chassi som snarare följde ERA:s tävlingspraxis än konventionell vägfordonsdesign. Totalt byggdes fem rullande chassin och genomgick omfattande omarbetning, med produktion och marknadsföring av Shelsley Motors Ltd., ett nytt företag bildat speciellt för projektet. Tyvärr ledde utbrottet av andra världskriget 1939 till en plötslig upphörd utveckling, och tog slut på vad som kunde ha blivit Storbritanniens viktigaste sportbilstillverkning. Av de fem färdigställda bilarna är endast två kända överleva idag, vilket gör Raymond Mays Special till en av de raresten brittiska pre-krigets prestandabilar som existerar.
Detta särskilda exemplar, chassienummer ’RM5’, är det enda överlevande sport tourer och byggdes på beställning för Lancelot Prideaux-Brune, ekonomichef på Shelsey Motors Ltd. Prideaux-Brune var också ägare till Carlton Carriage Company, och det var därför naturligt att Carlton fick uppdraget att skapa bilens eleganta och ändamålsenliga karossarbete. Resultatet är en vackert avvägd öppen tourer som förenar sportig avsikt med underrapporterad förekrigs-sophistikeradhet och rena linjer. Viktigt är att chassi 0005 hade en aktiv tävlingskarriär. 1939 tävlade det i Brighton Speed Trials och deltog också i en Shelsley Walsh backtävling, en av Storbritanniens mest prestigefyllda och krävande motorsportarenor. Dessa framträdanden placerar bilen tydligt inom den gyllene eran av brittisk förekrigstävling, och höjer den bland samtida som Jaguar SS100 och BMW 328. Efter kriget passerade bilen genom flera ägare och återvände så småningom till USA, där den vistades under 1970-talet och tidiga 1980-talet. Den återvände senare till Storbritannien och sågs bland ERA/ BRM-evenemang i Bourne 1999, en känslomässig hembesökning med tanke på Raymond Mays djupa koppling till staden. Nyligen bildade bilen en del av en motorhistorisk samling i Oakland, Kalifornien, innan dess nuvarande ägande. Idag står Raymond Mays Special-chassi ’RM5’ som en anmärkningsvärd överlevare från ett avgörande ögonblick i brittisk fordons-historia. Det representerar den direkta ättelinjen mellan ERA:s dominerande voiturette-racers och BRM:s Grand Prix-program efter kriget, sammanfattande Raymond Mays livslånga jakt efter brittisk ingenjörskonst. Med unik sällsynthet, dokumenterad historia, tävlingsarv och orubblig betydelse erbjuder denna bil samlare en en-gång-i-en-generation möjlighet att förvärva ett grundsten i brittisk före-krigs motorsporthistoria. Intressant nog är den enda andra Raymond Mays Tourer i existens, Car RM1, nu bosatt i delstaten Washington som kompanjon till en av de bättre kända ERAs!
Tillgänglig för visning efter överenskommelse hos våra showrooms i Cheshire.
