Descrição
Se estiver por dentro do assunto, já saberá que a VFR750 é a melhor mota que a Honda já construiu – qualidade de construção imbatível, e 100. 000 milhas sem problema (com manutenção regular). O problema do “comando de camisas chocolate” nas primeiras VF quase afundou a Honda, por isso o briefing da VFR foi construir um V4 totalmente novo, à prova de bala, ao mais alto padrão independentemente do custo. Os engenheiros da Honda certamente alcançaram o seu objetivo com a VFR, mas devido à qualidade de construção muito alta e ao custo, tiveram prejuízo em cada VFR750 que venderam. No entanto, o projeto VFR foi um sucesso, porque salvou a reputação da Honda e criou amplamente a lenda de fiabilidade da Honda que persiste até hoje.
Esta VFR em particular é uma “Gen 2” inglesa, registada em maio de 1990 – é a última das versões com braço oscilante de dois lados, que têm rodas de 17 polegadas à frente e atrás e são cerca de 20 kg mais leves do que as versões com braço oscilante de um único lado “Gen 3” que se seguiram.
Em termos de condição, esta mota está em classe superior em todos os aspetos e é certamente uma das melhores que se encontram no mercado.
A mota arranca, funciona e faz a condução perfeitamente, não há falhas/ problemas conhecidos, e pode ser fornecido um MOT novo assim que a venda seja acordada.
A mota teve 6 antigos possuidores no total, mas o atual dono a possui há 3, 5 anos e o proprietário anterior teve-a durante 10 anos.
A mota vem com 2 chaves, o manual original do proprietário, um manual de oficina de fábrica, um ficheiro abrangente de histórico de manutenção que remonta a 2013, e todos os MOT antigos desde 1998 (5596 milhas).
A mota teve uma grande revisão aos 15. 860 milhas – incluiu tolerâncias das válvulas, equalização dos carburadores, novo líquido de arrefecimento, etc.
A mota é original e não restaurada, e beneficia de… rodas polidas recentemente com novos rolamentos e pneus, corrente e esticador novos, nova bateria de lítio, uma suspensão traseira Wilbers, molas de forquilha K-tech 8, 5 N/ mm e óleo de forquilha, coletor de escape em aço inox, silenciadores originais em excelente estado, e válvula anti mergulho desativada (pode ser facilmente reinstalada se necessário – peças originais incluídas).
As peças originais seguintes não estão atualmente montadas, mas estão todas presentes e incluídas… cavalete central (inclui todos parafusos, espaçadores, molas, etc.), guarda-lamas ajustável, e válvula anti mergulho.
Visitas apenas com marcação. O veículo está localizado com o proprietário, perto de Maidstone, Kent.
