Beskrivning
De första 2CV-prototyperna skapades strax före andra världskriget – för att möta kravet på en liten nyttovagn som kunde användas för olika ändamål, med hänsyn till behoven hos både jordbrukssamhället och stadsborna, vilket inkluderade förmågan att hantera grova vägar i det franska landskapet. Som bekant dolde prototyperna sig för de ockuperande styrkorna under andra världskriget och återuppstod efter Frankrikes befrielse för att utvecklingen skulle kunna fortsätta.
En unik design på många sätt och drivs av en luftkyld platt-två-motor, bilen lanserades till slut 1948, med de första leveranserna som började 1949. Genom världsomspännande och varaktig framgång, som varar i fyra decennier, behöll 2CV i stora drag den ursprungliga utformningen, även om motorn växte från en ynklig 375 cc-enhet, via 425 cc till den slutliga 602 cc-växlingen i 1970, bekant för de flesta idag. Bilen monterades i många länder, med produktionen som avslutades i Frankrike 1988 och i slutändan Portugal 1990. Mer än 3, 8 miljoner 2CV:er byggdes.
Denna tidiga ‘ripple bonnet’-modellen registrerades ny i Frankrike i juni 1956. Vi har ingen tidig historia för fordonet men vet att det 2018 ägdes av en invånare i Montauban i södra Frankrike, som sålde bilen till The School Garage i Derbyshire. Vi antar att restaureringsarbetet för att få bilen i dess goda utseende idag redan hade genomförts vid den tiden. Den köptes följande år av en invånare på Jersey och importerades och registrerades på ön i maj 2019. Med 35 500 miles registrerade vid denna tid har efterföljande användning varit begränsad och bilen uppvisar nu endast 37 400 miles.
Den går bra, den mäktiga 425 cc platt-två-cylindriga motorn hävdar 12, 5 bhp och en topphastighet på 50 mph. Full användning av den varviga motorn krävs tillsammans med en något annorlunda körstil, eftersom 4-växlarna drivs via en centrifugalkoppling. Bilen kör fortfarande original 6-volts elsystem. Sedan övertagandet har nuvarande ägare beställt installation av en ny koppling och en fullständig bromsöversyn, tillsammans med ett nytt däckset.
Omklädd i typisk stridsfartygsgrå färg är karossen i gott skick med ett robust chassi. 2CV-modeller från denna period har främre öppningsdörrar, så kallade ’suicide’-dörrar men bilen bär också en innovation från 1957 – ett gångjärnsbart och låsbart metalliskt bagagepanel, därav suffixet ’AZLP’, där ’P’ står för ’porte de malle’. Före detta nådde bagageutrymmet genom att rulla upp den mjuka suffelsen från botten (precis ovanför registreringsskylt). Denna mjuka suffel ger naturligtvis också möjligheten till öppen körning på soliga dagar.
Interiören är så spartansk som bara en 2CV (eller möjligen tidig Land Rover) kan vara. Minimal instrumentering i instrumentbrädan (separerad hastighetsmätare) och bara några strömbrytare att leka med. En retroinspirerad radio och högtalare har lagts till. Sätet är ultrabasict också – fjäderklädda metallramar med deckstol-liknande rutigt tygöverdrag – nyligen omklädda. (Det finns inga säkerhetsbälten).
Detta är ett snyggt exemplar av en tidig 2CV – återställd men med i stort sett original specifikation. Den erbjuder grundläggande, efterkrigstida motorisering i varje avseende men är ändå rolig och fortfarande mycket användbar idag.
Bilen är för närvarande Jersey-registrerad. Vi kan hjälpa till med (internationell) frakt och importprocesser om så önskas.
