Beskrivning
930 kg. 755 hk. Bakhjulsdrift. Manuell växellåda. Det säger nästan allt du behöver veta.
Ultima RS anses allmänt vara en av de mest kapabla analoga prestandabilarna som finns tillgängliga idag. Tillverkad i Storbritannien av Ultima Sports, kombinerar den lättviktskonstruktion, ett spaceframe-chassi och V8-kraft för att leverera äkta hyperbilsnivåprestanda utan att förlita sig på hybriddrivlinor eller förarhjälpmedel. Receptet är enkelt. Låg vikt, hög kraft och maximal förare engagemang.
Denna 2023-års modell är en ägarebil och har praktiskt taget inte används sedan färdigställandet, vilket gör att den mycket närmare känns som en nylevererad bil än som en begagnad, med bara 50 mil på mätaren.
Bilen monterades av Tony Castle-Miller från Middle Barton Garage, ett respekterat namn inom specialnischer med års erfarenhet av bilbygge. Byggnationen ägde rum mellan april 2022 och augusti 2023, med cirka 45 000 pund som spenderats på arbetskraft, vilket tydligt visar vilken vård och uppmärksamhet som lagts ned i bilen.
Bilen är right-hand drive och byggd runt det senaste fullt uppdaterade RS-spaceframe, med huvudsakligen 38 mm x 1, 5 mm rör och erbjuder hög torsionsstyvhet. Den förstärks ytterligare av ett fullt svetsat 45 mm CDS-cage med bakstöd, allt färdigställs i satin svart pulverlack och paneleras i 1, 5 mm NS4-alloy.
Aerodynamiskt har bilen en fullbredd 1780 mm dubbel-element kolfiber bakvinge, monterad på svanhals-stöd och justerbar i nio positioner från -2 till +14 grader. Den har vindkanalanpassats i vindtunnel och är utformad för att överföra belastning direkt till chassit.
Det stöds av en full uppsättning valfria kolfiberkomponenter, inklusive en frontsplitter med vortexgeneratorer, dykplaner, broms-ventiler med vändningar, sidoplattor, hjulhusventiler och en bakdiffuser. Ett Le Mans-stil tordsug förbättrar motorintagseffektivitet utan att öka drag. Kroppen i sig är målad i vitt GRP med en högkvalitativt gelcoat, med omprofilad främre canopy, förbättrad ventilation och luftflödeshantering genom hela bilen.
Interiören är välutrustad, med läder Ultima RS-säten utformade för 75 mm selar, en alcantarad dashboard, valfri matta med färgkodad piping och luftkonditionering. Det finns billet anodiserat brytare med röd belysning, en rostfri handbroms, trådlösa rattkontroller och en billet snabbväxellåt med back-låsning. Ett frontlyftsystem är monterat och styrs från instrumentpanelen, och bilen bär sin individuellt numrerade byggplakett.
Belysningen hanteras av det senaste skräddarsydda Ultima LED-systemet, med sekventiella blinkers, DRL-ljus och integrerad kylning. Laminatglaset är helt certifierat för amerikanskt och europeiskt bruk, och bilen är färdig med gråtonade sidrutor och ljuscovers.
Fjädring är ordentligt konstruerad, med olikekvita dubbla vinge/ arms, förlängd framgeometri och billet aluminium upphängningar med uppgraderade nav och drivaxlar. Nitron justerbara dämpare ger full kontroll över stöten, återfjädring och körhöjd, och den hydrauliska frontlyftanordningen ger verklig användbarhet i vardagen. Styrning är via en snabb-ande rack med 2, 1 varv från lås till lås.
Bromssystemet är uppgraderat till den större RS-specifikationen, med 362 mm böjda skär och sexkolvsok:ar runt om, tillsammans med justerbar fram- till bak bias och rostfria broms- och slanglinor.
Energikällan kommer från en Chevrolet-supercharged 6, 2-liters LT5 V8 som producerar 755 hk, kopplad till en Porsche sexväxlad manuell transaxel och billet kabelväxlarsystem. Det är en välavvägd kombination som levererar extrem prestanda i en bil som väger endast 930 kg. Resultatet är inget mindre än explosivt. 0–100 km/ tim på 2, 3 sekunder, 0–241 km/ tim på under 9 sekunder och en toppfart över 400 km/ tim (växellådet begränsar). Dessa siffror placerar bilen starkt bland världens snabbaste bilar.
Bilen står på skräddarsydda försmidda 19-tums enstyckade hjul, färdiga i grått med RS-detaljer, svepta i Michelin Pilot Sport 4S-däck.
I försäljningen ingår en nästan ny PRG Prosporta Monza tvillingaxelslutad trailer, vilket tillför en praktisk aspekt och gör transport av bilen till evenemang eller banor enkel.
Övergripande är det en mycket välbyggd Ultima RS. Låg användning, hög specifikation och byggd av rätt team. Viktigast av allt levererar den exakt vad en Ultima bör göra, enorm prestanda, låg vikt och en körupplevelse som känns helt ofiltrerad.
För närvarande obelagd är denna Ultima RS helt väglegal och kan registreras för vägbruk i dess nuvarande form, utan några modifieringar krävs.
Tillgänglig nu för visning och demonstration hos Pendine’s Bicester Motion-showroom.
