Descrição
Mini Cooper Mk1 com restauração completa para especificação de estrada de alto desempenho / ralis, com sucesso de competição genuíno na década de 1990.
Partiu de um Cooper de 997cc e hoje ostenta um motor amplamente modificado de 1380cc, com potência de 126 CV. O motor utilizava um bloco de 1275cc que foi usinado até 1380cc, incluindo as seguintes especificações:
- Pistões Omega com offset de 73, 5 mm
- Bielas 1275 turbo
- Virabrequim 1275 turbo reusinado (polido e balanceado)
- Árvore de cames Piper 694+ montada com 100 graus
- Seguidores de cam de competição
- Cabeçote estágio 5, que passou por fluxo de gás e redesenho, com relação de compressão 11, 5:1
- Válvulas de admissão de 37 mm, válvulas de escape de 31 mm
- Molas de válvula de competição duplas
- Braços de válvula Jack Knight 1, 5 com rolos totalmente articulados
- Carburadores SH HS4 de 1, 5” com espigões, borboletas e taças de flutuação atualizados
- Kit de correia de distribuição Vernier ajustável Minispares
- Tanque de catch A&H de 1, 5 l
A caixa de velocidades usa uma carcaça original 22G1128 com sincronizadores em todas as mudanças, conjunto de engrenagens de corte reto, anéis de bloqueio de competição e captação de óleo central, bem como eixos de saída Hardy Spicer, diferencial cross-pin de molibdênio Minispares, corona e pião semicruvados (52x15, 3, 44:1), embraiagem para estrada rápida / rali, prato de pressão leve e volante, e parafusos de aço entre volante e virabrequim MED Engineering de competição.
Como se pode ver apenas pelas especificações do motor e da caixa, este Mini foi preparado com uma atitude de ‘sem poupar despesas’, e o mesmo se pode dizer da qualidade da carroçaria e da suspensão. O acabamento é simplesmente soberbo, e ainda conduz ainda melhor!
O carro participou em inúmeros eventos de rali ao longo dos anos 1990, destacando-se ao terminar em 1º lugar na classe e 10º lugar overall no Historic Monte Carlo Challenge de 1996.
