Description
Une Mini Cooper Mk1 entièrement restaurée pour une utilisation routière rapide / rallye, avec de véritables succès en compétition dans les années 1990. Partant d’un 997 cm³ Cooper, elle arbore désormais un moteur modifié de 1380 cm³ produisant 126 ch. Le moteur utilisait un bloc de 1275 cm³ porté à 1380 cm³ et incluait les éléments suivants : pistons Omega décentrés de 73, 5 mm, bielles turbo 1275, vilebrequin turbo 1275 réusiné (polissage et équilibrage), arbre à cames Piper 694+ calé à 100 degrés, culbuteurs de compétition, culasse de niveau 5 avec fraisage, débit et re-shaping, et un ratio de compression de 11, 5:1, soupapes d’admission 37 mm, soupapes d’échappement 31 mm, ressorts de soupapes doubles de qualité compétition, bras poussoirs « full roller » Jack Knight 1. 5, carburateurs SH HS4 1, 5” avec aigus, manches et cuves à papillon améliorés, kit de distribution à came Vernier réglable Minispares, réservoir de récupération A&H 1, 5 l. La boîte de vitesses utilise une coque d’origine 22G1128 entièrement synchronisée avec un jeu de pignons à coupe droite, anneaux de blocage de compétition et prise d’huile centrale, ainsi que des arbres de sortie Hardy Spicer, un différentiel à goupille croisée au molybdène Minispares, roue dentée et pignon semi-hélicoïdaux (52x15, 3, 44:1), disque d’embrayage route rapide / rallye, plateau de pression léger et volant moteurs, et boulons en acier du vilebrequin au volant MED Engineering de compétition. Comme vous pouvez le voir rien qu’avec les spécifications du moteur et de la boîte, cette Mini a été préparée avec une approche « pas d’économie ». Il en va de même pour la qualité de la carrosserie et du train affûté. L’ajustement et la finition sont tout simplement superbes, et elle roule encore mieux ! La voiture a disputé de nombreux rallyes dans les années 1990, mais a surtout terminé 1ère de sa catégorie et 10e au classement général du Monte Carlo Historique Challenge 1996.
