Beschreibung
Ein umfassend restaurierter Mini Cooper Mk1 für schnelle Straßen-/ Rallye-Spezifikation mit echtem Wettbewerbserfolg aus den 1990er-Jahren.
Begonnen als 997cc Cooper, verfügt er jetzt über einen deutlich modifizierten 1380cc-Motor mit 126 PS. Der Motor war mit einem 1275cc-Block, der auf 1380cc aufgebohrt wurde, und enthielt folgende Spezifikation: 73, 5 mm Omega-Versatzkolben, 1275 Turbo-Pleuelstangen, ausgehonte 1275 Turbo-Kurbelwelle (poliert und ausgewuchtet), Piper 694+ Nockenwelle, auf 100 Grad eingestellt, Wettbewerbs-Nockenstößel, Stage-5-Zylinderkopf, der gas-flowed und umgeformt wurde und eine Verdichtung von 11, 5:1 erhielt, 37 mm Einlassventile, 31 mm Auslassventile, Wettbewerbs-Doppelventilfedern, Jack Knight 1, 5 Vollrollen-Kipphebel, SH HS4 1, 5” Vergaser mit aufgerüsteten Spindeln, Drosseln und Schwimmerkammern, Minispares Vernier-verstellbares Nockenriemen-Antriebskit, A&H 1, 5 l Catch-Tank.
Das Getriebe verwendet ein originales 22G1128 All-Synchro-Gehäuse mit einem geradverzahnten Getriebesatz, Wettbewerbs-Bulk-Ringe und eine zentrale Ölzufuhr, sowie Hardy-Spicer-Ausgangswellen, schweres Minispares-Molybdän-Kreuzstift-Differenzial, semihäliges Zahnrad- und Zahnradsatze (52x15, 3, 44:1), schnelle Straßen-/ Rallye-Kupplungsscheibe, leichte Druckplatte und Schwungrad und MED Engineering-Wettbewerbs-Schwungrad-Schrauben von Kupplung zum Kurbelwelle.
Wie man aus der reinen Motor- und Getriebespezifikation sehen kann, wurde dieser Mini mit einer ‚keinen Aufwand scheuenden‘ Haltung vorbereitet, und dasselbe lässt sich über die Qualität der Karosseriearbeiten und die Abstimmung des Fahrwerks sagen. Die Passform und das Finish sind einfach superb, und er fährt noch besser!
Das Auto nahm in den 1990er-Jahren an vielen Rallye-Veranstaltungen teil, aber am auffälligsten war der 1. Platz in der Klasse und der 10. Gesamtrang bei der Historic Monte Carlo Challenge 1996.
