Beschreibung
1973 war das letzte Jahr des eleganten Pre-Impact-Stoßfängers des 911. Die 2. 4S mit 190 PS lag nur 20 PS hinter ihrem größeren Bruder, dem 2. 7RS.
Mit 0–60 mph in 6, 4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 mph war die 2. 4S ein echter Fahrspaß – damals wie heute.
In Silbermetallik lackiert ist diese 2. 4S sowohl optisch als auch mechanisch ausgezeichnet. Das Fahrzeug wurde 2006 restauriert; es gibt eine umfassende Fotodokumentation, die das Auto vor, während und nach der Restaurierung zeigt. Belege belegen, dass die Vorbereitung des Karosserieteils auf hohem Standard durchgeführt wurde.
Auf mechanischer Seite wurde das Auto seit seiner Einfuhr ins Vereinigte Königreich im Jahr 1983 bis 2007 von Autofarm gewartet.
2014 entfernte und überholte Specialist Cars of Malton den Motor, überholte das Bremssystem, den Öltank und den Kühlkreislauf und verbesserte dabei viele Details am Fahrzeug.
Seit 2015 steht das Auto unter der Betreuung von Strasse, zu der ein kompletter Motorumbau durch David Sutherland gehört (David gilt als hoch angesehen für sein Motoren-Know-how und betreute damals Jack Tordoffs Rallye 2. 7 und 3. 0RS). Das Auto hat seither weniger als 2000 Meilen zurückgelegt.
Cariconics Ltd ließ das Auto zur Fearnsport zur Inspektion schicken, und Matt berichtete, dass das Auto in gutem Zustand sei, besonders beeindruckt war er von der Unterseite, die frei von Korrosion und in den bekannten Schwachstellen sehr solide war.
Anschließend ging das Auto zu Nick Fulljames (einer der international anerkanntesten Ingenieure für frühe Porsche-911), für Motor- und Kraftstoffeinstellung. Nick berichtete, dass der Motor gesund sei und das Auto außerordentlich gut fahrbar sei.
Es gibt eine komplette Akte mit Rechnungen, die die kontinuierliche Wartung und Verbesserung dieses wunderbaren Porsche 2. 4S belegen und ihn zum perfekten Porsche dieser klassischen Ära machen, um ihn zu fahren und zu schätzen.
