Description
1973 fut la dernière année du 911 à pare-chocs élégants pré-impact. Le 2. 4S affichant 190 chevaux n’était qu’à 20 chevaux de son grand frère, le 2. 7RS. Avec un 0 à 60 mph en 6, 4 secondes et une vitesse maximale de 145 mph, le 2. 4S était et demeure un vrai régal à piloter. Finis en métal argenté, ce 2. 4S est à la fois impeccable sur le plan extérieur et mécanique. La voiture a été restaurée en 2006 et il existe un dossier photographique complet montrant la voiture avant, pendant et après la restauration. Des factures attestent que la préparation de la carrosserie a été réalisée selon un niveau élevé. Côté mécanique, depuis son arrivée au Royaume‑Uni en 1983 jusqu’en 2007, la voiture a été entretenue par Autofarm. En 2014, Specialist Cars of Malton a retiré et détaillé le moteur, a refait le système de freinage, le réservoir d’huile et le refroidisseur, tout en améliorant bon nombre de détails de la voiture. Depuis 2015, la voiture est sous la garde de Strasse, ce qui a inclus une reconstruction complète du moteur par David Sutherland (David est très estimé pour son savoir-faire moteur et s’est occupé du rally 2. 7 et du 3. 0RS de Jack Tordoff à l’époque). La voiture a parcouru moins de 2000 miles depuis. Cariconics Ltd a envoyé la voiture à Fearnsport pour inspection et Matt a rapporté que la voiture était en bon état, impressionné notamment par l’envers de la voiture qui était exempt de corrosion et très solide dans les zones de faiblesse connues. La voiture est ensuite passée chez Nick Fulljames (l’un des ingénieurs les plus respectés internationalement pour les Porsche 911 anciennes) pour le réglage moteur et l’alimentation. Nick a déclaré que le moteur était en bonne santé et que la voiture roulait extrêmement bien. Il existe un dossier complet de factures attestant l’entretien continu et l’amélioration de ce magnifique Porsche 2. 4S, faisant de lui le Porsche parfait de cette era classique à conduire et à apprécier.
