Beschreibung
Farbwahl Olive Green nach Muster mit exklusiver Chalk Beige/ Schwarz Exclusive Manufaktur Lederinnenausstattung und Satin-Carbon. Spez. Highlights umfassen ein 6-Gang GT-Sportgetriebe, Frontlift-System, Adaptive Sports Seats Plus (18-Wege elektrisch), BOSE und Dark Satin forged leichte GT3 Felgen. 2 Vorbesitzer. 5. 169 Meilen. Vollständige Porsche-Historie.
VOLLSTÄNDIGE AUSSTATTUNG:
Farbwahl Olive Green
Chalk Beige / Schwarz Exklusive Manufaktur Lederinnenausstattung
6-Gang GT-Sportgetriebe
Lifting-System an der Vorderachse
Adaptive Sports Seats Plus (18-Wege elektrisch)
Sports Seat Plus Rücklehnen Leder mit dekorativem Leder-Inlay
Carbon-Innenraumpaket (Satin-Finish)
Lenksäulenverkleidung Leder
20-/ 21-Zoll 911 GT3 forged Aluminium Leichtmetallräder, Satin-Dunkelsilber lackiert
AußenSpiegel in Außenfarbe lackiert
Exklusives Design Tankdeckel
Schutzfolie vorne
Chrono-Paket
Bremssättel in Schwarz (hochglänzend) lackiert
Exklusives Design Rückleuchten
Mattes Carbon, beleuchtete Türschweller
BOSE Surround Sound System
Der 992 GT3 Touring ist eine unwiderstehliche Kombination aus zeitloser 911-Eleganz, getragen vom reinsten Ausdruck moderner Porsche-Performance des 21. Jahrhunderts (relativ leicht, turbo-freier Sechszylinder-Flat-Six, Heckantrieb, minimale Elektrifizierung).
Das Touring-Paket ist einfach der GT3 mit dem Design des Serienwagens etwas gedämpfter, für jene, die etwas mehr Diskretion suchen, ohne Fahrleistung einzuschränken. Doch tief über seine breiten Räder gelegt, könnte man dieses Ding in Säcke wickeln und es würde dennoch eine raffinierte, bedrohliche Ausstrahlung haben.
Trotz all der Superlative, die diesem Chassis gegeben werden, spielt es immer noch eine Nebenrolle zum Motor, der ein naturbelassener 4, 0-Liter-Sechszylinder ist, der wenig gemeinsam hat mit der Einheit, die anderswo in der 992-Reihe zu finden ist, und vieles mit dem im GT3 Cup-Rennwagen von Porsche verwendeten Motor zu tun hat.
503 PS bedeuten, dass der GT3 Touring in 3, 4 Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/ h erreicht. Ausreichend.
Der Motor dreht hoch, je näher man dem roten Bereich von ca. 9. 000 U/ min kommt, desto herrlicher klingt er.
Jeder Gangwechsel erfolgt mit blitzschneller Reaktion des herrlich geschmeidigen 6-Gang-Schaltgetriebes, und die Versuchung, beim Herunterschalten kurz zu blippen, nur um den Motor noch höher singen zu hören, ist oft zu verlockend. Es ist der Bereich der 911, den wir am meisten vermissen werden, wenn Verbrennungsmotoren verschwinden.
Er ist zivilisiert, wenn man ihn braucht, wild, wenn man danach fragt, und Beweis dafür, dass Porsche versteht, dass Fahren nicht von Datenblättern oder Rundenzeiten abhängt – sondern davon, wie ein Auto dich fühlen lässt!
