Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: Terça-feira, 16 de Junho a partir das 12h
Leilão: Quarta-feira, 17 de Junho a partir das 9h
Local: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1933 Graham Model 64 Standard Eight 'Blue Streak' Sedan
Estimativa
£18, 000 - £22, 000
Matrícula: XXG 551
Chassi No: 1801060
MOT: Exempt
Uma das mais significativas máquinas norte-americanas pré‑guerra
Inscrita como o 19º veículo no National Historic Vehicle Register dos EUA
Motor 245, 4 ci straight-eight de 90cv
Historial de manutenção belga documentado (€16. 600 em faturas)
Introduzido em 8 de Dezembro de 1931, o Graham Model 57 Blue Streak foi depressa apresentado pelo fabricante como ‘o carro mais imit ad o na estrada’. Um design suficientemente significativo para se tornar apenas o décimo nono inductee no National Historic Vehicle Register dos EUA, o Blue Streak era oferecido apenas em carro sedan, coupé de três janelas e cabriolet. Estilizado por Amos Northup da Murray Body Co, o estreante apresentava uma grelha de radiador em forma de ‘pá de neve’, para-brisa inclinado e guarda-lamas totalmente cobertos. Estes últimos, juntamente com a moldura da cabeça da iluminação da carroçaria da mesma cor e uma tampa de radiador sob o capô, contribuíram para uma estética muito mais homogénea do que as ofertas rivais. Largura superior à altura – outra novidade – o Blue Streak assentes num chassis de armação rígido tipo banjo. Molas de folhas montadas lateralmente à frente e atrás, juntamente com um eixo traseiro que passava por fendas ovais nos rails laterais, conferiam ao Blue Streak um centro de gravidade mais baixo e melhor comportamento em estrada do que os seus predecessores.
Alimentado por um motor 245, 4 ci straight-eight (com cabeça de cilindro em alumínio e molas de válvula duplas) aliado a uma transmissão manual de três velocidades com mecanismo de roda livre (apenas em 1932). Em 1933, o Model 64 Standard Eight era mais curto (2, 997 mm de base de rodas - 119 in vs 123 in) que o Model 57. Visualmente distinguível por um para-choques frontal em duas peças, mas ainda com o visual distintivo ‘Blue Streak’, oferecia ainda 5 cv a mais. O Graham era um desempenho suficientemente forte que Erwin 'Cannonball' Baker o utilizou para viajar de Nova Iorque a Los Angeles em 53, 5 horas; um recorde que permaneceu por três décadas. As vendas totais da Graham, através dos seus modelos Standard Six, Standard Eight e Custom Eight em 1933, totalizaram apenas 10. 967 automóveis.
Um sobrevivente extremamente raro, o chassi 1801060 (Model 64 Standard Eight) levou uma vida extraordinária. Fornecido novo a um proeminente comerciante belga de pedras preciosas, o Graham foi requisi cionado pelas forças alemãs ocupantes durante a Segunda Guerra Mundial. De regresso ao seu custodiante inicial após o cessar das hostilidades, o Model 64 acompanhou o seu filho até ao Congo Belga, onde os seus interesses comerciais incluíam uma mina de diamantes. Retornado à Europa no final dos anos 1970 e subsequentemente restaurado na França, o Standard Eight permaneceu com a família original durante sete décadas. Mudando-se novamente para a Bélgica em 2007, faturas em arquivo detalham cerca de €16. 600 em despesas antes da aquisição pelo vendedor em janeiro de 2025. Agora ostentando a matrícula britânica por idade ‘XXG 551’, este histórico e elegante ‘Blue Streak’ não perdeu a sua capacidade de chamar atenção. Disponível para venda com o Documento de Registo V5C e a ficha de histórico.
