Descrição
Gravada na memória daqueles que viveram os anos 1990 como crianças ou jovens entusiastas de automóveis desportivos: a série X100 da Jaguar XK, o coupé do Jaguar que idealmente traçava as suas raízes na E-Type dos anos 60, substituía a já aposentada XJ-S - após anos de honroso serviço. Foi apresentada no final de 1996, após um longo período de gestação.
A carroçaria, disponível em versões coupé e cabriolet, baseava-se num projeto completamente novo parcialmente partilhado com a Aston Martin DB7: a XK8 apresentava um novo motor V8, ainda montado na frente com tracção traseira, disponível tanto em versões aspiradas como supercharged para o 2+2 inglês, especificamente na versão R que lhe apresentamos.
O restyling de 2003 trouxe várias melhorias: cilindrada aumentou para 4, 2, a potência da R aumentou 30 cv, uma caixa ZF de 6 velocidades substituindo a antiga Mercedes de 5, uma grelha frontal maior num pára-choques redesenhado, e atualizações nos materiais interiores. O desempenho foi impressionante: 0-100 km/ h em 5, 6 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/ h.
O exemplar oferecido, criado para o mercado italiano em British Racing Green com interior areia e capota macia, foi matriculado a 12 de março de 2004 pela concessionária Jaguar de Pesaro para o primeiro proprietário, que o possuía até maio de 2007, quando foi permutado por outro carro na Autoluce em Modena. Em junho do mesmo ano, o automóvel passou para as mãos do seu segundo proprietário, que o manteve por apenas seis meses antes de o permutar por uma Porsche na concessionária oficial de Bologna. Pouco depois, passou para as mãos do proprietário atual. Faz parte da última série, por isso entrega 400 cavalos de potência graças à agradável força do compressor e a uma transmissão de 6 velocidades.
O carro percorreu 69. 000 km em 22 anos, a maior parte dos quais foi efetuada com serviço na concessionária Jaguar de Bologna. No momento da aquisição, o atual proprietário decidiu mandar refazer a capota verde, combinando com a cor da carroçaria, substituindo a capota anterior bege, que foi removida e mantida como conjunto.
Para além da capota, estão incluídas duas malas metálicas verde Jaguar, que podem ser fixadas com correias de couro no porta-bagagens traseiro. Por fim, está incluída a capa original da capota bege, que combina com o interior.
CRS ASI e vem com equipamento original completo. O automóvel pode ser visto mediante marcação em Bologna.
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