Descrição
Esta moto é o Lote 227 da Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; aberto a propostas entre 5 e 15 de junho de 2026. Este Lote está disponível para visualização pública e eventual levantamento no Departamento de Motas da Bonhams, Milton Keynes.
Por favor, consulte o site da Bonhams para detalhes completos.
Horário da Auction:
As propostas para todos os Lotes começam sexta-feira, 5 de junho, às 12:00 (meio-dia).
As propostas encerram segunda-feira, 15 de junho, às 12:00 (meio-dia), começando pelo Lote 1.
Cada lote seguinte fechará a um minuto de distância, a menos que a licitação permaneça ativa.
Public Viewing (APENAS COM MARCAÇÃO):
Todos os Lotes:
Quarta-feira, 10 de junho, 9h às 17h
Quinta-feira, 11 de junho, 9h às 17h
Por favor, envie um e-mail para using the button below com a sua disponibilidade para marcar uma visita.
Lote 227
Projeto de Recriação de V-twin JAP Veteran
Número de registo não registado
Quadro não indicado
Número de motor 4382
"No The Motor Cycle existem relatos da Exposição Stanley de 1905 que não mencionam uma exibição JAP, embora tenha sido observado um motor de 6hp V-twin montado num máquina BAT... De facto, o V-twin não foi o primeiro do seu género a sair dos armazéns em Tottenham. O primeiro motor de 70x95mm de 6hp tinha sido feito em 1904, e tal como a versão líquida que o seguiu, possuía válvulas de admissão automáticas. Uma primeira fotografia nos arquivos do Tottenham Museum mostra a versão ar-condicionada acoplada a uma mota JAP em 1905." - Jeff Clew, JAP The Vintage Years.
Ao longo de muitos anos, o fornecedor dominante de motores para a indústria britânica de motocicletas, a JAP foi fundada por John Alfred Prestwich na década final do século XIX. A chegada da JAP ao cenário reduziu a dependência dos fabricantes britânicos de unidades de potência continentais, mas, a princípio, a empresa com base em Londres especializou-se na produção de instrumentos científicos, John Prestwich trabalhando com William Friese-Green no pioneirismo do desenvolvimento da câmara de cinema, antes de construir o seu primeiro motor de moto por volta de 1901. Em produção a partir de 1903, o primeiro motor da JAP, um quatro tempos de 2, 5hp com um só, apresentava válvulas de admissão e exaustão laterais "atmosféricas", com 293cc (cylíndrico de 76x70mm) e produzia 2, 25bhp declarados a 1. 600rpm. Além de fornecer a fabricantes existentes, a JAP passou também a produzir motos, embora a partir de 1908 a firma tenha se concentrado apenas no fornecimento de motores. A JAP esteve ativa em competições desde o início, participando no ACU's 1. 000-Mile Trial em 1903 e fornecendo o motor para a Matchless de Charlie Collier vencedora no Isle of Man TT inaugural de 1908.
Este fascinante projeto JAP começou com o motor básico em V-twin; o David diz que pode ter vindo da mesma fonte que o early Matchless na sua coleção, mas não se lembra. A ideia era criar uma moto JAP da era de 1904-1905 usando uma fotografia num livro, mas com variações ditadas pelos componentes disponíveis, sem nunca ser uma cópia autêntica. O quadro é novo, assim como suportes do motor; o suporte inferior e os seus componentes; o travão de haste dianteiro e o garfo; o colector de admissão; as alavancas de controlo e suportes; as pedaleiras; os guarda-lamas (empacotados separadamente); a caixa deExaustão, etc. Tudo o que consta acima foi construído do zero com alguma licença artística. O motor está montado de forma pouco rígida, os pistões, o virabrequem e as bielas estão embalados separadamente. O motor recebeu pouca atenção além da colocação de uma placa de pack de ignição. O cubo traseiro é novo-velho stock da BSA com uma travagem a pedal recuada, modificado com flanges de raios maiores. O cubo dianteiro é presumivelmente novo, novamente construído no esboço. Um cubo traseiro foi obtido (desde que a fotografia do catálogo tenha sido concluída). Um projeto potencialmente muito recompensador.
Condição e completude desconhecidas. Compradores em potencial devem certificar-se, quanto à completude, história, autenticidade, originalidade e condição mecânica desta moto, antes de licitar.
Todos os lotes são vendidos “como estão/ onde estão” e os Licitantes devem certificar-se da proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams Motorcycles para todas as informações pertinentes do leilão.
