Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, bei der Iconic Sale der BRDC Classic 2026 - Competition Cars am Freitag, dem 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Die britische Formel-3-Meisterschaft 1983 wurde berühmt durch eine intensive, legendäre saisonlange Titelduell zwischen den künftigen Formel-1-Legenden Ayrton Senna da Silva und Martin Brundle in nahezu identischen, Toyota-motorisierten Ralt RT3-Chassis und gilt weithin als eine der größten Nachwuchs-Kategorien-Saisons der Motorsportgeschichte. Nach ihrem monumentalen F3-Duell wurden Senna und Brundle unmittelbar von Formel-1-Teams für die Saison 1984 verpflichtet, jeweils zu Toleman bzw. Tyrrell wechselnd. Martin Brundle zitierte kürzlich in einem Motorsport-Magazin, dass, "Ohne dieses Auto war ich dazu bestimmt, ein Toyota-Verkäufer in West-Norfolk zu werden. Wegen dem landete ich in der F1".
Die 20-Rennen-Saison entfaltete sich wie ein dramatisches Spiel in zwei Halbzeiten, wobei Senna zunächst in dem von West Surrey Racing betreuten Auto dominierte. Senna gewann nicht nur, er dominierte das Feld früh, gewann die ersten neun Rennen hintereinander, und diese psychologische Überlegenheit, eine Charakteristik seiner späteren F1-Karriere, ließ den Rest des Feldes schockiert zurück. Der Wendepunkt von Brundle kam während eines morale-boostenden European Championship-Rennens in Silverstone, als er in seinem Eddie Jordan-geführten Auto einen souveränen Sieg davontrug, während ein übermotivierter Senna versuchte, ihn einzuholen, verunfallte. Mit Brundles Aufschwung wuchs Senna sichtbar aus dem Gleichgewicht, und die Rivalität wurde physisch explosiv, was in einem langen Stoß von Senna in Foster's am Oulton Park gipfelte, bei dem beide RT3-Toyotas übereinander gestapelt wurden. Mit Brundle auf der späteren Saisonphase und Senna, der mehrere DNFs kassierte, während er verzweifelt versuchte, ihn zu überholen, gingen Brundle und #375 unglaublich mit einem Vorsprung von einem Punkt in das Finale in Thruxton. Doch der Hampshire-Kurs markierte eine Rückkehr zum Status Quo, wobei #375 einen zu leistungsmäßig reduzierten Reserve-Motor hatte, während Sennas Auto unantastbar war, das Training dominierte und zum klaren Sieg fuhr, um die Meisterschaft zu sichern.
Vor einigen Jahren wurde RT3/ 83 #375 in Schweden aufgespürt und nach Großbritannien zurückgebracht, wo es vollständig neu aufgebaut wurde und so aussah wie 1983, in Sieger-Farben und mit der Nummer '2' tragend. Es wurde anschließend von unserem Verkäufer im Jahr 2016 erworben und nach Schottland gebracht, wo es weiterhin von Graham Brunton Racing (jetzt GBR Stratton Motorsport), Schottlands erfolgreichstem Einzelrennteam, auf höchstem Niveau gewartet wurde. Neueren Berichten zufolge wurde es 2022 im FIA Historic F3 Cup eingesetzt, gewann die Klasse ’79-83’ und trat zuletzt bei der britischen Grand Prix-Saison prominent auf, als es im Rahmen einer Wagen-Parade die Lebens- und Schicksale des verstorbenen Eddie Jordan wiedervereint wurde.
Das Auto wird mit einer beträchtlichen Auswahl an Ersatzteilen geliefert, von denen viele neu und unbenutzt sind. Die Liste der Neuteile umfasst drei Nasenkegel, Heckflügel-Stütze, Heckflügel-Ebene, Wing-Top-Ebene, 2 Wing-Montageplatten, 2 vordere untere Wunschfedern, 2 vordere Kipphebel, 2 vordere Zehenverbindungen, 1 vordere Bremsleitung, 2 hintere untere Wunschfedern, 2 hintere Kipphebel, 2 hintere Zehenverbindungen und eine hintere Bremsleitung. Die gebrauchte Ausstattung umfasst ein hinteres Aufhängungsstück, 1 Antriebswellenbaugruppe, I Luminition-Pack, verschiedene Kupplungsscheiben und Teile der Kupplungskolben. Der Teilekasten enthält Unterlegscheiben, Gelenke, Zylinderkopfteile und NAS-Schrauben.
Wir verstehen, dass RT3/ 83 #375 derzeit FIA HTP-Papiere (Zeitraum 1983-1990, FIA-Klasse F3/ 4) gültig bis 31-12-2028 besitzt.
1983 war ein bemerkenswertes Jahr im britischen F3, als der Kampf um die Vorherrschaft zwischen einem Norfolk-Jungen und einem brasilianischen Superstar in nahezu identischer Technik unter der Führung von Eddie Jordan und Bennetts stattfand, der die Fantasie der Öffentlichkeit erfasste, und #375 ist eine der beiden Hälften dieses denkwürdigen Teils der Motorsportgeschichte.
