Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, der Iconic Sale bei den BRDC Classic 2026 - Competition Cars am Freitag, dem 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Die britische Formel-3-Meisterschaft 1983 war bekanntlich geprägt von einem intensiven, legendären, über die gesamte Saison hinweg führenden Titelkampf zwischen den zukünftigen Formel-1-Legenden Ayrton Senna da Silva und Martin Brundle in nahezu identischen, Toyota-aufgeladenen Ralt RT3-Chassis und gilt allgemein als eine der größten Saisons der Juniorenkategorien in der Motorsportgeschichte.
Nach ihrem monumentalen F3-Duell wurden Senna und Brundle sofort von Formel-1-Teams für die Saison 1984 verpflichtet, wobei sie sich jeweils Toleman bzw. Tyrrell anschlossen. Martin Brundle zitierte kürzlich in einem Artikel des Motorsport-Magazins, dass: 'Ohne dieses Auto war ich dazu bestimmt, Toyota-Verkäufer in West Norfolk zu werden. Wegen dessen landete ich in der F1'.
Die 20-Rennen-Saison entfaltete sich als dramatisches Spiel in zwei Hälften, wobei Senna zunächst in seinem von West Surrey Racing betreuten Auto dominierte. Senna gewann nicht nur, er dominierte das Feld früh und gewann die ersten neun Rennen hintereinander, und diese psychologische Dominanz, ein Kennzeichen seiner späteren F1-Karriere, ließ den Rest des Feldes sprachlos zurück. Brundles Wendepunkt kam während eines moralstärkenden Europameisterschaftsrennens in Silverstone, als er in seinem von Eddie Jordan geführten Auto einen selbstbewussten Sieg errang, während ein übermotivierter Senna beim Versuch, ihn einzuholen, verunglückte. Als Brundle in Fahrt kam, wirkte Senna sichtlich aus dem Gleichgewicht, und die Rivalität wurde physisch explosiv und kulminierte in einem langen Sturz von Senna in die Fosters-Kurve bei Oulton Park, der dazu führte, dass beide RT3-Toyota übereinander gestapelt wurden. Während Brundle eine späte Saisonfahrt nahm und Senna mehrere DNSs erlitt, während er verzweifelt versuchte, ihn zu überholen, gingen Brundle und #375 erstaunlicherweise mit einem Vorsprung von einem Punkt in das Finale in Thruxton. Doch der Hampshire-Kurs markierte die Rückkehr zum Status quo: #375 fuhr mit einem leistungsschwachen Reserve-Motor, während Sennas Auto unantastbar war, das Training dominierte und einen glatten Sieg erzielte, um die Meisterschaft zu sichern.
Vor einigen Jahren wurde RT3/ 83 #375 in Schweden aufgespürt und nach Großbritannien zurückgebracht, wo es vollständig überholt und so fertiggestellt wurde, wie es 1983 ausgesehen hätte, in Sieger-Farben und mit der Nummer '2'. Es wurde anschließend 2016 von unserem Anbieter erworben und nach Schottland verlegt, wo es weiterhin von Graham Brunton Racing (jetzt GBR Stratton Motorsport) aus Knockhill auf einem sehr hohen Standard instand gehalten wird, Schottlands erfolgreichstes Einzelsitzer-Rennteam. Kürzlich wurde es 2022 in der FIA Historic F3 Cup eingesetzt, gewann die Klasse 1979-83 und trat bei der letztjährigen British Grand Prix hochgradig in Erscheinung, als es wieder mit Martin Brundle vereint wurde, im Rahmen einer Wagenparade, die Eddie Jordans Leben und Wirken würdigte.
Das Auto wird mit einer stattlichen Auswahl an Ersatzteilen geliefert, von denen viele neu und unbenutzt sind. Die Liste der neuen Teile umfasst: drei Nasenkappen, hintere Flügelstütze, hinteres Flügelprofil, oberes Flügelprofil, zwei Flügelbefestigungsplatten, zwei vordere untere Querlenker, zwei vordere Stabilisatoren, zwei vordere Spurstangen, vorne und hinten Bremsleitungen, zwei hintere untere Querlenker, zwei hintere Stabilisatoren und zwei hintere Spurstangen. Das gebrauchte Inventar umfasst eine hintere Radaufhängungs-Gabel, Antriebswellenbaugruppe, Luminition-Paket, verschiedene Kupplungsscheiben und Teile des Fliehkraftbremszylinders. Die Teilekiste enthält Distanzscheiben, Gelenke, Top-Hats und NAS-Schrauben.
Wir verstehen, dass RT3/ 83 #375 derzeit FIA HTP-Papiere hat (Periode 1983-1990. FIA Klasse F3/ 4) gültig bis zum 31. Dezember 2028.
1983 war ein bemerkenswertes Jahr in der britischen F3, als der Kampf um die Vorherrschaft zwischen einem Jungen aus Norfolk und einem brasilianischen Superstar in praktisch identischen Maschinen, geleitet von der List und Raffinesse von Eddie Jordan bzw. **** Bennetts, die Vorstellungskraft der Öffentlichkeit fesselte – und #375 ist eine Hälfte jenes denkwürdigen Teils der Motorsportgeschichte.
Wunderschön vorbereitet, einsatzbereit und mit einer Hintergrundgeschichte, die sicher zu den Top-Ten der Fahrerduelle gehört, ist #375 ein Muss für jeden Historic-Racer oder Sammler, und wir laden Sie ein, sich bei unserem BRDC-Silverstone-Verkauf zu inspizieren.
