Descrizione
Guidati dalla filosofia di permettere “chiunque, ovunque, in qualsiasi momento, di godere della vita da supercar definitiva”, la generazione R35 della Nissan GT-R è stata l’icona sportiva moderna definitiva del Giappone per l’intera sua produzione di 18 anni, dal debutto nel 2007 fino alla cessazione della produzione nel 2025.
Nel 2011, durante la fase iniziale dell’evoluzione del modello — quando il motore, il telaio e i sistemi aerodinamici hanno raggiunto un nuovo livello di maturità — Nissan ha svelato la molto specializzata “Club Track Edition”, una variante costruita appositamente per la guida in circuito.
Questo non era un modello di produzione regolare, bensì una macchina su ordinazione riservata solo a proprietari selezionati che partecipano al programma esclusivo da pista di Nissan. La produzione totale ammontava a un incredibilmente basso numero di 14 unità. L’esemplare proposto qui è estremamente significativo, essendo il secondo telaio uscito dalla linea di produzione. Considerando che molti di questi auto sono probabilmente state impiegate in corsa monomarca estenuanti, la sopravvivenza di questo esemplare può essere descritta solo come miracolosa.
Rispetto all’edizione Pure standard su cui si basava, la Club Track Edition ha intrapreso un ampio programma di alleggerimento del peso che si aggira attorno ai 70 kg ed è stata dotata di tarature dedicate alle sospensioni. Inoltre, in preparazione alle esigenze estreme della guida continua in circuito, l’auto ha ricevuto sistemi di raffreddamento potenziati, inclusi raffreddatori del differenziale anteriore e posteriore e guide d’aria per i freni, insieme a miglioramenti aerodinamici come un front lip spoiler dedicato e una copertura sottoscocca. In ogni senso, si trattava di una vera macchina da corsa sviluppata dal reparto competizioni.
All’interno dell’abitacolo, i sedili full bucket esclusivi ricamati con il logo “Club Track Edition”, insieme al roll cage a sei punti installato in fabbrica progettato per proteggere saldamente gli occupanti, comunicano silenziosamente ma in modo inequivocabile lo scopo innato dell’auto come macchina nata per competere.
Ciò che rende questo esemplare particolarmente notevole è il fatto che, nonostante sia una vettura così poco incline al compromesso per la pista, è riuscita ad ottenere l’immatricolazione su strada e può essere guidata legalmente su strade pubbliche.
A seguito della conclusione del programma originale da pista, il veicolo è stato sottoposto a una revisione completa presso un’officina autorizzata ed è stato allestito con l’equipaggiamento stradale necessario, inclusa l’installazione di un sedile passeggero, permettendone la conversione a specifica stradale completa di targhe.
L’odometro segna attualmente circa 27. 100 km. Per un modello originariamente pensato per uso su circuito e spesso soggetto a condizioni estremamente impegnative, può comunque essere considerato con una percorrenza relativamente bassa.
Inoltre, l’esterno è stato aggiornato con gruppi ottici anteriori e posteriori di modelli successivi, conferendo all’auto un aspetto più moderno.
Anche nello stato standard, la R35 GT-R è considerata una delle auto sportive di produzione più performanti al mondo. Eppure questo esemplare incarna una contraddizione irrinunciabile — nata fin dall’inizio come arma da circuito dedicata, pur rimanendo completamente capace di guidare legalmente su strade pubbliche. Unita al suo enorme significato storico come secondo esempio costruito su appena 14 esemplari prodotti, questa auto si erge come uno dei pezzi da collezione neo-classici GT-R definitivi, degni di essere preservati e celebrati per le generazioni future.
