Descrição
Guiado pela filosofia de permitir a “qualquer pessoa, em qualquer lugar, a qualquer hora, desfrutar da vida suprema de supercarro”, a geração R35 do Nissan GT-R reinou como o ícone definitivo do desporto motorizado moderno no Japão ao longo dos 18 anos de produção, desde a sua estreia em 2007 até ao fim da produção em 2025.
Em 2011, durante a fase inicial da evolução do modelo — quando o motor, o chassis e os sistemas aerodinâmicos atingiram pela primeira vez um novo nível de maturidade — a Nissan revelou a muito especializada “Club Track Edition”, uma variante construída especificamente para circuito, desenvolvida exclusivamente para condução em pista.
Não se tratava de um modelo de produção regular, mas sim de uma máquina feita sob encomenda reservada apenas a proprietários selecionados que participavam no exclusivo programa de pista da Nissan. A produção total ascendeu a apenas 14 unidades. O exemplar aqui apresentado é um carro de significado excecional, sendo o segundo chassi a sair da linha de montagem. Considerando que muitos destes carros poderão ter sido consumidos em intensas corridas de um só fabricante, a sobrevivência deste exemplar pode apenas ser descrita como milagrosa.
Em comparação com a Pure Edition padrão em que se baseia, a Club Track Edition sofreu um extenso programa de redução de peso totalizando aproximadamente 70 kg e foi equipado com afinações de suspensão dedicadas. Além disso, para enfrentar as exigências extremas de condução contínua em circuito, o automóvel recebeu sistemas de arrefecimento atualizados, incluindo refrigeradores do eixo dianteiro e traseiro e guias de ar para travões, juntamente com melhorias aerodinâmicas como um spoiler frontal dedicado e uma cobertura inferior. Em todos os sentidos, foi uma verdadeira máquina de corrida desenvolvida pela equipa.
No interior da cabine, os bancos exclusivos de espaço completo com o logótipo “Club Track Edition” bordado, juntamente com o cage de Roll de fábrica projetado para proteger firmemente os ocupantes, comunicam silenciosamente, mas de forma inequívoca, o propósito inerente do carro como uma máquina criada para competir.
O que torna este exemplar particularmente notável é o facto de, apesar de ser um automóvel de pista tão implacável, ter obtido com sucesso o registo rodoviário e poder ser conduzido legalmente em vias públicas.
Após a conclusão do programa original de pista, o veículo foi alvo de uma manutenção exaustiva numa oficina autorizada e foi equipado com o equipamento rodoviário necessário, incluindo a instalação de um banco para passageiros, permitindo transformá-lo numa especificação de via pública completa com placas de registo.
A quilometragem atual no odómetro situa-se em aproximadamente 27. 100 km. Para um modelo originalmente destinado ao uso dedicado ao circuito e frequentemente sujeito a condições extremamente exigentes, isto ainda pode ser considerado de baixa quilometragem.
Além disso, o exterior foi atualizado com cacifos de faróis dianteiros e luzes traseiras de modelos mais recentes, conferindo ao carro uma aparência mais moderna.
Mesmo na forma standard, o R35 GT-R é visto como um dos carros desportivos de produção com maior desempenho a nível mundial. No entanto, este automóvel em particular incorpora uma contradição irresistível — nascido desde o início como uma arma dedicada ao circuito, ao passo que permanece plenamente capaz de condução legal em vias públicas. Combinado com o seu imenso significado histórico como o segundo exemplar construído de apenas 14 produzidos, este carro destaca-se como uma peça de colecionador neo-clássica suprema do GT-R, merecendo ser preservado e celebrado por gerações vindouras.
