Beskrivning
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visning: Tis 21 juli från kl. 13. 00 Auktion: Ons 22 juli från kl. 10. 00 Plats: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Registreringsnr: WXS 978 Ramnr: V51 7265 MOT: Undantagen Vemligt sällsynt modell i Storbritannien Väldigt original, matchande nummer och i mycket bra skick Registrerad i Storbritannien Tidigt exempel I slutet av 1940-talet gick Vespan inte obemärkt förbi internationellt och några tidiga VIT-exempel importerades eller provkördes av olika företag i flera europeiska länder före 1950, inklusive Frankrike. En grupp investerare i Frankrike ledda av prins Marc de Beauva-Craon bildade Sarl ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires) i maj 1950 med avsikten att licensiera Vespan från Piaggio. Företaget var väl kapitaliserat och satte snabbt upp en stor fabrik i Fourchambault nära Nevers i en enorm, nedlagd flyganläggning. Relationerna mellan Piaggio och ACMA var nära redan från början och ett stort antal italienska ingenjörer skickades som rådgivare under uppbyggnaden av licensen mellan de två bolagen. I juni 1950 sålde ACMA direktimporterade Vespa-versioner V13T, V14T och V15T och under senare delen av 1950 såldes enbart några cirka 1176 italienska enheter. I början av 1951 anlände ytterligare omkring 2200 enheter i delar och monterades i Fourchambault, i takt med att den franska produktionen kom igång ordentligt i mars, med de första V51 Vesporna som använde huvudsakligen dessa italienska delar. Efter detta producerades alla efterföljande scootrar helt i Frankrike. Hittills var detta alla “Bacchetta”-modeller, eller “Tringles” på franska, med växling som sköttes via stänger och var direkta replikor av de italienska 125cc-modellerna. Det enda undantaget var placeringen av strålkastaren samt användningen av större fransktillverkade linser fram och bak och en strålkastareheten placerad högre, som de franska myndigheterna krävde. De franska tillverkarna CIBIE och AUTEROCHE var licensierade som godkända belysningsprodukter. Infästningarna till strålkastaren gjordes för att passa direkt på toppen av styrkolonnen. ACMA var till en början en framgångsrik affär och passerade 100 000 sålda enheter redan 1954, och tillverkade till och med Vespa 400 som en liten bil. Trots all tidig framgång drabbades företaget av en rad motgångar i slutet av 1950-talet. Sjunkande scootersförsäljning, hård marknadskonkurrens och andra småbilar på marknaden från mer etablerade tillverkare tvingade verksamheten i likvidation och fabriksplatsen köptes av SIMCA 1961. V51 introducerades först i mars 1951 med den karaktäristiska “bug eye”-strålkastaren som en “Tringle” (stångväxlad modell) och produktionen pågick till september 1952. Efter de första 2200 modellerna anpassades växelreglaget från stång till kablar mellan chassinummer 3311 och 35611. Totalt producerades endast 32300 exemplar. Det tros finnas färre än ett fåtal i Storbritannien. Detta exempel med chassi 7265 är en av de tidigaste V51-modellerna som producerades. Såld av Dijon-handlaren G. Rion till Jean Negri i Pommard, en liten stad mindre än en timmes bilresa bort. Den ursprungliga handlarskylten finns kvar och ägarens skylt sitter också där på lastbäraren. Den har inköpts av nuvarande säljare från samlingen till Phillip Saboulard, en välkänd fordonsentusiast. Det är en maskin med matchande nummer och imponerande originalitet i mycket gott skick. Högst upp på instrumentet Rolle-mätare visar den bara 2030 km, vilket mycket väl kan vara genuint. Över hela maskinen ser vi att de originaldelar som finns fortfarande är på plats. Bland annat original mässingsmuttrar till hjulen, originalgummilik och handtag, ACMA Paris-emblemet och korrekt, oskadad belysning. Panelarbetet är mycket rakt och även om en ljus kulör har målats över är den ursprungliga lacken som om den “spricker igenom” överallt. Insidan av tanken är supersnygg. Motorn går runt och en kraftig gnista syntes, men ingen ansträngning har gjorts för att starta scootern. Hjul och bromsar fungerar och är fria, och det finns ett sällsynt tillbehör, en Ardor-hornförstärkare. ACMA V51 anses mycket högt i samlarkretsar. Den helt exakta kopieringen av de tidiga italienska modellerna men med den unika strålkastaruppsättningen var en engångsdesign som aldrig upprepades. Detta är ett sällsynt tillfälle att förvärva en eftertraktad modell i utmärkt skick som sällan kommer ut till försäljning. ** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, per telefon och via ombud – villkor gäller** Inträde via katalog och kan köpas för £20 (ger 2...
