Beskrivning
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visning: Tis 28 juli från kl. 13:00
Auktion 29 juli 2026 12:00
Plats: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registreringsnr: PM 7646 Chassinr: 24359 MOT: Undantagen
Originalkaross av Holbrook Bodies Ltd. i Coventry, som hade kontrakt på att ta fram karosser åt Armstrong Siddeley
Långvarigt tidigare familjeägande från 1963 till 2014
Anmärkningsvärt nog bara sex ägare under nästan 100 år!
Köpt av nuvarande säljare 2014 och brett förbättrad, inklusive komplett motoröversyn
Armstrong Siddeley startade 1919 och bildades av Siddeley-Deasy och Armstrong Whitworth. Armstrong Siddeley introducerade 14hp i maj 1923, som ett komplement till de befintliga modellerna 18hp och 30hp. 14hp hade en fyrcylindrig motor, till skillnad från sexcylindriga motorer i de större bilarna. Den hade också en plan kylare i stället för en radiator i “vee”-form. Armstrong Siddeley lanserade Mark II 14hp 1925 med ett antal förbättringar, inklusive nytt chassi, fyrhjulsbromsar och halvelliptiska bladfjädrar fram och bak. Motorn är på 1 852 cc med överliggande ventiler och modellen har en treväxlad växellåda med momentrör till bakaxeln.
Nuförtiden är en 14hp Chiltern en nästan mytisk best. Den breda “dickey”-sitsen, nedfällbara sidorutor och karossklätt tak i läder speglar Armstrong Siddeleys rykte om stadga och kvalitet, men den här typen av karossutförande i alla väder var inte vanligt ens under perioden—det var ett lyxalternativ och dessutom ganska dyrt. För £425 var Chiltern prissatt ganska rimligt, men fortfarande utom räckhåll för den genomsnittlige bilisten. Värt att ha i åtanke är att 14hp hade ett stort chassi, och erbjöds även med landaulette- och limousin-kaross.
Det här charmerande exemplet, ett av en mycket liten skara överlevande, imponerar med känd historik ända från ny. Det såldes ursprungligen via University Motors i Hove och registrerades den 8 december 1926. Första ägare var Dr. A. H. Copeman på 17 Brunswick Square, Hove. I maj 1928 gick den vidare till Rupert V. Cobb i Dumpton Park, Broadstairs, och det är uppfattat att han använde den fram till 1935, innan han ställde undan den vid Cobb Brewery i Margate. Där stod den kvar tills Alan White från Westgate-on-Sea köpte den 1960. År 1963 köpte E. Bruce Watson i Broadstairs den till sin son Roger, som vårdade den fram till sin bortgång 2014.
Roger tjänstgjorde i över 30 år som ASOC:s (Armstrong Siddeley Owners’ Club) 14hp-specialist. Han målade bilen brun och svart i början av 1970-talet och skärmarna fräschades upp c. 2010. Under hela sitt ägande uppskattade han många ASOC-evenemang och VSCC-navigationsrallyn.
Den har varit i ett och samma ägarskap sedan 2014 hos en hängiven entusiast som har gjort mycket mer arbete, med tidiga insatser som montering av blinkers och att nya mattor beställdes till kupé och bagageutrymme. Tyvärr uppstod ett större problem med det vikbara taket när han köpte bilen, så det reparerades diskret genom att byggas om till en fast-head hardtop. Säljaren har sedan 2015 haft glädje av att köra bilen med regelbunden service. Enligt hans anteckningar gick den “lyckligtvis och väl” i 50 mph och taket var vattentätt även i skurar. Nyare arbeten inkluderar omklädsel av sätena 2023 och renovering av magneton för £420 år 2025. Endast omkring 1 000 miles har körts sedan motorn sleevedes till standardborrning 2016, med nya kolvar och ventiler monterade. Ett underbart och ovanligt sätt att njuta av vintagebilism—den här Armstrong Siddeley säljs med aktuell V5C och historik inklusive serviceanteckningar, en “buff” loggbok och VSCC:s “buff form”.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, samt via telefon och kommission — T&Cs gäller**
Insläpp via katalog och kan köpas för £20 (ger tillträde för 2 personer)
