Beskrivning
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visning: Tis 28 juli från kl. 13. 00
Auktion 29 juli, 2026 12:00
Plats: Pavilion Gardens St John’s Rd, Buxton SK17 6BE
Registreringsnr: PM 7646 Chassinr: 24359 MOT: Undantagen
Originalkaross från Holbrook Bodies Ltd. i Coventry, vilka hade kontrakt att ta fram karosser för Armstrong Siddeley
Långvarigt familjeägande från 1963 till 2014
Anmärkningsvärt nog endast sex ägare under nästan 100 år!
Köpt av säljaren 2014 och omfattande uppgraderad, inklusive komplett motorrenovering
Armstrong Siddeley startade 1919 och bildades genom Siddeley-Deasy och Armstrong Whitworth. Armstrong Siddeley introducerade 14 hk i maj, 1923, för att komplettera de befintliga modellerna 18 hk och 30 hk. 14 hk hade en fyrcylindrig motor, i stället för sexcylindriga motorer i de större bilarna. Den hade också en plan kylare i stället för en V-formad. Armstrong Siddeley lanserade Mark II 14 hk 1925 med ett flertal förbättringar, bland annat nytt chassi, fyrhjuliga bromsar och halvelliptiska bladfjädrar fram och bak. Motorn är 1. 852 cc med överliggande ventiler och modellen har en treväxlad växellåda med momentrör till bakaxeln.
Nuförtiden är en 14 hk Chiltern en nästan mytisk skapelse. Den breda ”dickey”-sitsen, nedfällbara sidorutor och ett tak klätt i läder speglar Armstrong Siddeleys rykte om pålitlighet och kvalitet, men karossutföranden för alla väder av den här typen var inte vanliga ens under perioden – det var ett lyxigt erbjudande och dessutom ganska dyrt. För 425 pund var Chiltern relativt prissatt, men fortfarande utom räckhåll för den genomsnittlige bilisten. Det är också värt att ha i åtanke att 14 hk var ett stort chassi, som även erbjöds med landaulette- och limousinekärra.
Det här charmiga exemplet, ett av bara en liten handfull överlevare, imponerar med dokumenterad historik ända från början. Den såldes ursprungligen via University Motors i Hove och registrerades den 8 december 1926, med första ägare som Dr. A. H. Copeman på 17, Brunswick Square, Hove. I maj 1928 gick den vidare till Rupert V. Cobb från Dumpton Park, Broadstairs, och man förstår att han använde den fram till 1935, innan han ställde den på Cobb Brewery i Margate, där den stod till Alan White från Westgate-on-Sea köpte den 1960. År 1963 köpte E. Bruce Watson i Broadstairs den till sin son Roger, som vårdade den ända tills han gick bort 2014.
Roger tjänstgjorde i över 30 år som Armstrong Siddeley Owners’ Clubs 14 hk-specialist. Han målade bilen brun och svart i början av 1970-talet och skärmarna fräschades c. 2010. Under hela hans ägande njöt han av många ASOC-träffar och VSCC navigationsrallyn.
Den har haft en enda ägare sedan 2014, med en hängiven entusiast som har gjort en hel del mer arbete, där tidiga åtgärder bland annat inkluderade installation av blinkers och att nya mattor tillverkades till både kupé och bagageutrymme. Tyvärr uppstod ett större problem med det fällbara taket när han tog över bilen, så det reparerades diskret till en fast-head hårdtop, och säljaren har sedan 2015 fortsatt att köra bilen med regelbundet underhåll. Enligt hans anteckningar skulle den gå glatt i 50 mph och taket var tätt även i skyfall. Nyare arbeten inkluderar omklädsel av sätena 2023 samt renovering av magnetot för 420 pund 2025. Endast omkring 1. 000 miles har körts sedan motorn fick sleevas om till standardborr 2016, med nya kolvar och ventiler monterade. Ett ljuvligt och ovanligt sätt att njuta av vintagebilkörning – denna Armstrong Siddeley säljs med nuvarande V5C och historik, inklusive underhållsanteckningar, en ”buff” loggbok och VSCC:s ”buff”-blankett.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, per telefon och genom provision – T&Cs gäller**
Inträde via katalog och kan köpas för 20 pund (släpper in 2 personer)
