Beskrivning
1946 SUNBEAM TALBOT TEN – STARTAR, GÅR OCH KÖRS
Den 1946 Sunbeam Talbot Ten (som ofta anges som 10 h. p.) är en milstolpe inom den kompakta exekutiva bilklassen och representerade ?Rootes-koncernens återgång till civil tillverkning direkt efter andra världskriget. Ursprungligen konstruerad och byggd mellan 1938 och 1939, låg produktionen nere under krigsinsatsen och återupptogs från 1945 till 1948. Bilen kombinerade i praktiken en exklusiv, svepande kaross med pålitliga och sparsamhetsinriktade komponenter. Skeptikerna på den tiden kallade den skämtsamt för en ”Hillman Minx i partytunika” med tanke på dess underliggande mekaniska uppbyggnad.
Tekniska specifikationer
Motor: 1 185 cc sidventilerad rakfyrmotor med topplock i legering.
Effekt: Cirka 41 bromshästar (bhp).
Växellåda: Fyrväxlad manuell växellåda.
Fjädring: Stela axlar fram och bak, ihopkopplade med halvelliptiska bladfjädrar.
Bromsar: Mekaniska bromsar med vajer (till skillnad från den större Sunbeam-Talbot 2-Litre-modellen, som använde hydrauliska bromsar).
Prestanda: Toppfart på ungefär 68 mph (109 km/ h). [1, 2, 3, 4]
Karossvarianter
Rootes erbjöd Sunbeam Talbot Ten i tre tydliga utföranden för att passa olika bilintresserade efterkrigsmotståndare:
Fyra-dörrars Sports Saloon: En strömlinjeformad, mer exklusiv familjebil för pendling, med integrerad bagageutrymme och påkostade ytbehandlingar i kupén.
Drophead Coupé (DHC): En komfortabel modell med fällbart sufflettak i tre lägen, med vevbara sidorutor och eleganta kromade huvsargar.
Sports Tourer: En lätt, öppen fyrsitsig variant som i stället för tunga rutor använder instickbara sidopaneler.
Historisk betydelse
Året 1946 innebar en kritisk vändpunkt för modellens monteringslinje. Före kriget byggdes bilarna vid Clément-Talbot-anläggningen i North Kensington, London. Våren 1946 flyttade Rootes all Sunbeam-Talbot-produktion till deras nyförvärvade Ryton-on-Dunsmore-anläggning i Warwickshire, vilket gjorde den till märkets moderna hem. Av cirka 7 237 Ten-modeller byggda under hela livslängden finns de kvar i dag som ett sällsynt inslag och är mycket eftertraktade av brittiska klassiska bilentusiaster.
Det här exemplaret är en körbar bil som har använts de flesta år för lokala utställningar osv. Senaste landsvägskörningen var i april 2025, även om den hade startats och flyttats under de senaste veckorna.
Ägd i nästan 10 år och återförd till vägen efter en period av stillestånd med förre ägaren 2018. Det finns en hel del historik i pärmen, inklusive all dokumenterad kostnad under nuvarande ägande.
Mekaniskt i gott skick, men lackarbetet är mycket dåligt. Jag kromade om stötfångarna och navkapslarna, så det mesta av det blanka är fortfarande bra. Fördelaren har byggts om och bilen har nya däck runt om.
Registreringen är inte överlåtbar.
Man tror att det finns färre än 150 överlevande av märket i världen.
En bra brukbar klassiker, bilen säljs utan reservationspris.
Den här bilen finns i närheten av Dunmow, Essex, CM6.
Video finns på begäran.
