Descripción
A lo largo de los primeros años de la década de 1950, fueron los pilotos de Gilera quienes se llevaron los titulares, al conseguir seis campeonatos mundiales individuales y cinco títulos de fabricantes. Aunque la competición generaba una publicidad valiosísima, las cuentas se pagaban con la venta de motos de calle. La mayoría de las máquinas vendidas eran ligeras, basadas en el monocilíndrico de 125 cc con válvulas en cabeza (OHV) que apareció por primera vez en forma de prototipo en 1948. Desarrollados y ampliados primero hasta 150 cc y después hasta 175 cc, estos sencillos monocilíndricos OHV fueron los más vendidos durante toda la década de 1950 y también entrados los 60, aunque su precio elevado fuera de Italia los hacía relativamente raros en el extranjero. El modelo “175” se presentó en 1956 y acabaría fabricándose en versiones Sport, Super Sport, Regolarita (enduro) y Cross (scrambles). Probando una Gilera 175 en 1958, Motor Cycling la calificó como “un deportivo ligero de prestaciones altas, increíblemente económico, de cepa racing”.
Gilera desarrolló la Rossa Extra como una versión de lujo y de mayores prestaciones de sus motos de calle 175 estándar, que a su vez habían evolucionado a partir de un prototipo de 125 cc que había sido muy exitoso en carreras durante los años 40.
La Gilera Rossa Extra 175 de 1958 es muy buscada, impulsada por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y válvulas en cabeza de 175 cc, con la estética clásica de café-racer de los años 50. Incluye una caja de cambios de 4 velocidades, un primario accionado por cadena y una pintura roja y crema con estilo.
Encontrar estas motocicletas hoy es bastante raro, ya que las versiones Extra se produjeron solo durante un periodo breve antes de que la gama se simplificara. Este vehículo está cerca de Aylesbury, Buckinghamshire, desde donde deberá recogerse.
Motorscan informa y hay vídeos disponibles bajo petición. La visita es con cita; por favor, contacte con la oficina para organizarla.
