Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 28. Juli ab 13:00 Uhr Versteigerung 29. Juli 2026 12:00 Uhr Standort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE Registrierungsnr.: MBZ 717 Fahrgestellnr.: WDB1070462A050399 HU: April 2027 Wünschenswertes, in Großbritannien geliefertes Rechtslenker-Beispiel Original 62. 000 Meilen ab Werk Wertvolle Kennzeichen-Tafel, karosseriefarbene Hardtop-Ausführung, Werkzeug-Set und originaler Buchsatz – alles im Verkauf enthalten Herausragend, präsentationsreifes, showwürdiges Fahrzeug Mit einem umfangreichen History-File geliefert, mit vorbildlicher Servicehistorie Gesuchte 500SL-Variante – die seltenste R107, nur 11. 812 gebaut Der kraftvolle Mercedes R107 der SL-Baureihe wurde 1971 auf den Markt gebracht, um den lang gelebten – und heiß geliebten – SL der W113-„Pagoda“-Baureihe zu ersetzen, der erstmals 1963 erschienen war. Obwohl man auf die übliche Modellkennzeichnung von Mercedes verzichtete, basierte er auf der Hinterradaufhängung bzw. dem Fahrwerk der W114-Limousine und lief als Modell bis 1989 – mit mehr als 237. 000 gebauten Exemplaren. Mit Ausnahme des G-Wagens war dies die längste einzelne Baureihe, die je von Mercedes-Benz produziert wurde. Das vom Bruno Sacco entworfene Auto war größer, schwerer und komfortabler abgestimmt als sein Vorgänger – unter einer reiferen Außenhaut. Trotzdem fahren sich diese Fahrzeuge immer noch fantastisch und sie wurden entwickelt, um eine sich verändernde Marktnachfrage abzubilden – und konnten schon früh die Anerkennung solcher renommierten Automobilautoren wie L. J. K. Setright gewinnen. Ausgestattet mit einem 3, 5-Liter-V8 zur britischen Markteinführung, wurden nach und nach größere Motoren angeboten – über 3, 8- und 4, 2-Liter-V8s; später 2, 8- und Drei-Liter-Sechszylinder; und schließlich der 4. 973-ccm 245-bhp 500SL, der zwischen 1980 und 1989 gebaut wurde. Dieses Modell mit seinem all-aluminium Kraftstoffeinspritzer-V8 wurde nur für Europa gefertigt (wenngleich ein paar als Grauimporte in Nordamerika landeten) und war mit 60 mph in 7, 4 Sekunden sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 140 mph sogar schneller als der 560SL der US-, Japan- und australischen Märkte. Viele R107s (und die langradständige Coupé-Variante SLC) kommen zwar regelmäßig auf den Markt, doch 500SLs sind nach wie vor eine Seltenheit – es wurden nur 11. 812 gebaut. Alle R107 SL wären bei ihrer Auslieferung echte Traumautos gewesen. Da sie jedoch in vergleichsweise großen Stückzahlen gebaut wurden, kann man durchaus sagen, dass viele von ihnen, nachdem sie in den dritten oder vierten Besitzerkreis gewechselt waren, nicht mehr dieselbe Sorgfalt erhielten wie vielleicht zu Beginn. Dieser 500 SL – der seltenste und, wie manche sagen würden, der beste Typ aus der Baureihe – ist keines dieser Beispiele. Es ist ein Exemplar, das in den gesamten vierzig Jahren von jedem seiner acht Besitzer mit viel Akribie und großer Wertschätzung gehegt und gepflegt wurde, und eine flüchtige Begutachtung des Autos, oder seiner Fotos, sollte alle Zweifel zerstreuen. Neu im Vereinigten Königreich als originaler Rechtslenker geliefert, wurde er ursprünglich in London Central als „C244 DYR“ registriert, trägt aber seit 2011 die begehrte Privatregistrierung „MBZ 717“ – die im Verkauf enthalten ist. Die bisherigen Besitzer haben den Mercedes in der Regel über längere Zeiträume betreut: Der fünfte Besitzer hatte ihn von 2005 bis 2011, der sechste von 2011 bis 2014 und der siebte von 2014 bis 2024. Während seiner gesamten Besitzzeit wurde der SL kein einziges Mal vernachlässigt, wie das außergewöhnliche Serviceprotokoll belegt. Einschließlich PDI umfasst die Historie einunddreißig Serviceeinträge von 1986 bis 2024: Zweiundzwanzig davon wurden bis 2006 von Mercedes-Hauptdealern durchgeführt, die restlichen neun seit 2005 von Spezialisten der jeweiligen Marke. Die jüngsten Einträge im Protokoll sind für einen allgemeinen Service sowie einen Bremsenservice – durchgeführt am 9. November 2024 bei 60. 681 Meilen. Tatsächlich kam im Jahr 2024 nicht nur einfache Wartung zusammen. Es erhielt sogar eine komplette Detailpflegesession, etwas Zuwendung für den Fahrersitz, eine neue Batterie, die Erneuerung der Motorhauben- bzw. Haubenisolierung sowie eine Inspektion der Spritzwand (bulkhead). Allein die Anschaffung und Montage der Haubenisolierung belief sich auf 3. 000 £. Nebenbei: Der tatsächliche Nutzungsgrad des Fahrzeugs in den 2010er-Jahren war minimal – die Kilometerleistung erreichte erst 2014 die Marke von 60. 000. Der aktuelle Besitzer seit 2024 hat die Gelegenheit genutzt, das Auto im Alltag zu genießen, sodass der Kilometerzähler inzwischen gerade die 62. 000-Meilen-Marke überschritten hat. Auch die MOT-Historie ist mindestens ebenso gut wie die Servicehistorie: Die Bescheinigungen reichen lückenlos bis zu seinem ersten Test im Jahr 1989 zurück, und das Auto wird mit einem aktuellen Zertifikat geliefert, gültig bis April 2027 – wobei es natürlich in diesem Jahr gerade erst von der nächsten Prüfungspflicht ausgenommen wurde. Bei all dem, was es zu berücksichtigen gibt, wird es nicht überraschen, dass dieser Mercedes so vollständig ist wie damals, als er vor vierzig Jahren das Werk verließ. Er wird mit seinem karosseriefarbenen Hardtop geliefert (inklusive Stütze), mit dem originalen Werkzeugset und dem originalen Buchsatz. Für das i-Tüpfelchen ist sogar eine passende Car-Cover/ Schutzhaube mit dabei. Das History-File ist genauso umfassend – wenn nicht sogar noch umfangreicher. Neben dem Buchsatz und den oben genannten MOTs wird es mit etwas periodentypischem Verkaufsprospektmaterial, historischen Fotos, dem originalen Datenträger (data tag), einer riesigen Sammlung von Rechnungen, früheren Steuerbescheiden und einigen Blaupunkt-Radio-Bedienungsanleitungen geliefert. Und wieder einmal… das ist einfach passend…
