Beschreibung
Abgeschlossen über Ferraris Tailor Made-Programm, schöpft dieser 812 Superfast seine Inspiration aus einem der allerersten Fahrzeuge, die von Pinin Farina karossiert wurden. Die Seriennummer 0146E(0346M) war das letzte fertiggestellte Exemplar der zweiten Serie der 166 MMs. Die neue Version für 1953 bot Privatteams eine Möglichkeit, in der Zweiliter-Sportwagenklasse anzutreten – mit einem gegenüber den früheren Autos stark aufgerüsteten Motor, der 6-Port-Zylinder und ein dreifaches, vierfach vergüstetes Vergaser-Downdraught-System umfasste: Weber 36 IF/ 4C.
Dieser ganz besondere 166 war neu bestellt worden, genau wie dieser 812 heute präsentiert wird. Mittleres Dunkelblau mit hellem silbernen Dach. Im Innenraum dominierte dunkelblaues, plissiertes Leder mit einem reduzierten, zurückhaltenden Interieur. Während einige wenige 166s mit Blick auf Komfort gebaut worden waren, hatte der erste Einsatz von 0346M beim ADAC 1000km Nürburgring stattgefunden.
In enger Zusammenarbeit mit der Tailor Made-Abteilung lässt sich an diesem Exemplar eine große Inspiration aus diesem wunderbaren Sportwagen-Rennfahrer der 50er Jahre erkennen.
Dieser Superfast ist in der maßgeschneiderten Farbe Blu MV166MM-B ausgeführt – ungewöhnlich mit dem Dach in Argento MV166-A, wobei der Verlauf entlang der Trennlinie folgt, die sich an der Basis der Fenster nach oben Richtung Heck zieht. Beide Farbtöne sind besonders erwähnenswert: Denn alle lackierten blauen Flächen sind mit dem Karosseriekörper identisch abgestimmt, und alle lackierten silbernen Flächen entsprechen dem Dach. Außen finden sich weitere Details und sorgfältige Entscheidungen: Das Fehlen der Scuderia-Embleme streckt das Auto im Profil. Die geschmiedeten Räder sind ball-poliert – eine Reminiszenz an die verchromten Drahtspeichen der wegweisenden 166. Die Nabendeckel sind in Argento MV166-A ausgeführt, mit einem verchromten Cavallino. Chrom setzt sich bis zu den Auspuffendrohren fort.
Im Innenraum wird den Farben des 166 mit großer Umsicht und Sorgfalt begegnet. Die Sitzschalen sind in Blu Sterling umhüllt, mit plissierten Sitzzentren, Türverkleidungen, dem Transmissions-Tunnel und dem unteren Armaturenbrett, die den Satinlack des 166-Interieurs nachbilden – mit Connolly Grigia 3244. Das Interieur ist frei von jeglichen Carbonfaser-Zierleisten; die Einsätze im Armaturenbrett sind entsprechend dem Dach in Argento MV166-A lackiert. Auch weitere Innenraumteile sind lackiert: das Lenkrad, die F1-Schalterschaltwippen, die Tür-Einsätze, die Lufteinlässe, die Trittfläche für den Beifahrer und sogar der Rückspiegel. Der zentrale Steg ist in Holz ausgeführt – ganz ähnlich wie der Schalthebel des 166 –, gefertigt von dem renommierten Komponentenhersteller Morel Italia.
Über die umfangreichen Tailor Made-Besonderheiten hinaus erfüllt dieses Exemplar sämtliche Optionen, die man erwarten würde:
Front suspension lifter
Adaptive headlights
Brake calipers in Aluminium
Seatbelts in grey
Carbon fibre rear diffuser
Carbon fibre front bumper inserts
Carbon fibre front spoiler
Black air-vent grips
Full electric seats
Surround view parking camera
Passenger display
Handy fire extinguisher
PNT1 Match-to-sample paint colour
