Beschreibung
Das Auto wurde komplett von Grund auf neu aufgebaut: 2022 wurde lediglich die nackte Karosserie gekauft und anschließend der Attachment-J-Rollkäfig von Girola montiert.
Motor Citroën TU5J4 1. 6 16v, Group-A-Kit, 155 PS, mit: abgeänderten Nockenwellen mit 10, 5 mm Hub, serienmäßigen Kolben, die für tiefere Ventilmulden bearbeitet wurden, 58-mm-Auspuff sowie CBR-1000-Quad-Butterfly-Einlass.
5-Gang-Getriebe Omir Front-End-Transmission; mit: rutschfestem, groß ausgelegtendem Sperrdifferenzial, 13/ 64 Kegelrad, großen Antriebswellen.
Stabilisierungs-/ Querlenkerlager auf Uniballs; Vorderachse von Guzzetta aufgebaut mit Slalom-Kalibrierung; Hinterachse plus große Stabis; Stoßdämpfer von Blistein.
Großvolumige Bremsen mit Brembo-Vierkolben-Festsätteln und Rennbelägen.
Ecumaster-Steuereinheit und Instrumententafel; Renn-Elektrik für Motor und Cockpit.
Gültiger Sicherheits-Kraftstofftank.
15" Evo-Corse-Räder
Kann im Slalom Special (S5) oder bei historischen Fahrzeug-Events in der K2-Periode starten, auf der Rennstrecke, beim Bergrennen oder bei Rallye.
Das Auto hat 6 Slaloms absolviert—abgesehen vom Getriebe und der Vorderachse, die erst frisch verbaut wurden und erst 1 Slalom haben.
Letztes Rennen: Slalom Città di Loceri (OG) 31. 05. 2026
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